[發(fā)明專利]一種減小軸距的低座摩托車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810586787.2
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108528596A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江宏濤
• 申請（專利權(quán)）人: 江宏濤
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J1/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開了一種減小軸距的低座摩托車，包括前輪、后輪、車架、動力機和座椅，所述前輪設(shè)于車架底部前側(cè)，所述座椅安裝在車架內(nèi)底部，所述后輪靠近座椅設(shè)置，所述動力機設(shè)于后輪后方且為后輪提供動力，通過座椅直接安裝在車架內(nèi)底部，后輪盡可能的靠近后座，并且把動力機布置在后輪之后，這樣使后輪盡可能的靠近后座，既可以使軸距最小化，又解決了動力機的安裝問題，軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，停車方便，使這類摩托車更加實用化。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減小軸距的低座摩托車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的內(nèi)燃機動力或者電動機動力的2-4輪摩托車，通常都沒有汽車那樣帶有頭枕的安全座椅和安全帶，沒有防滾架，也幾乎不能遮風(fēng)擋雨。如果出現(xiàn)交通事故，駕駛者和乘客很容易出現(xiàn)傷亡事故。

現(xiàn)有的摩托車座椅離地面高度通常在40厘米或者更高，這樣的座高是舒適而且合理的。但是如果要給現(xiàn)有的摩托車提高安全性，安裝汽車級別的安全座椅，以及安全帶，防滾架，甚至車門和車殼時，這樣的座高會導(dǎo)致車身總高度也比較高，所以會有重心較高的問題，對于車輛來說，重心越高就越不安全而且操控越差。當(dāng)給車輛加上外殼后，過高的車身，將面臨橫風(fēng)的安全問題。為了避免重心過高，現(xiàn)有的解決方案就是降低座高，把座椅直接安裝在底部車架上來降低座高，但是動力機（內(nèi)燃機或者電動機或者混合動力機）按照傳統(tǒng)方法布置，安裝在前輪與駕駛者之間，或者駕駛者與后輪之間，比如專利：封閉式摩托車-201310515429.X，動力機安裝在后座與后輪之間，因此后輪與后座之間依然留有一定的距離用來安裝動力機，而且如果安裝更大功率更大體積的動力機，這個距離，將造成整車的軸距很長。當(dāng)軸距很長時，轉(zhuǎn)彎半徑會較大，轉(zhuǎn)彎時很不靈活。

發(fā)明內(nèi)容：

針對上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減小軸距的低座摩托車。

本發(fā)明的一種減小軸距的低座摩托車，包括前輪、后輪、車架、動力機和座椅，所述前輪設(shè)于車架底部前側(cè)，所述座椅安裝在車架內(nèi)底部，所述后輪靠近座椅設(shè)置，所述動力機設(shè)于后輪后方且為后輪提供動力。

優(yōu)選的，所述車架后方通過搖臂轉(zhuǎn)軸連接有后搖臂，后搖臂與后輪連接，所述動力機固定在后搖臂上且位于后輪后方，所述動力機通過皮帶及皮帶輪與后輪連接。

優(yōu)選的，所述車架后方通過搖臂轉(zhuǎn)軸連接有后搖臂，后搖臂與后輪連接，所述動力機固定在后搖臂上且位于后輪后方，所述動力機通過鏈條及鏈輪與后輪連接。

優(yōu)選的，所述車架內(nèi)設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸，搖臂轉(zhuǎn)軸連接有后搖臂，后搖臂設(shè)于車架內(nèi)且與后輪連接，所述動力機固定在后搖臂上且位于后輪后方，所述動力機通過皮帶及皮帶輪與后輪連接。

優(yōu)選的，所述車架內(nèi)設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸，搖臂轉(zhuǎn)軸連接有后搖臂，后搖臂設(shè)于車架內(nèi)且與后輪連接，所述動力機固定在后搖臂上且位于后輪后方，所述動力機通過鏈條及鏈輪與后輪連接。

優(yōu)選的，所述動力機固定在車架上且位于后輪后方，所述動力機通過帶有傳動軸的搖臂與后輪連接。

優(yōu)選的，所述動力機固定在車架上且位于后輪后方，所述車架內(nèi)設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸，搖臂轉(zhuǎn)軸連接有后搖臂，后搖臂與后輪連接，所述后輪通過伸縮傳動軸與動力機連接。

優(yōu)選的，所述動力機為電動機或內(nèi)燃機或混合動力裝置。

優(yōu)選的，所述前輪和后輪上均設(shè)有減震器，所述前輪連接有車把。

優(yōu)選的，所述座椅上設(shè)有頭枕，所述車架上還設(shè)有風(fēng)擋、門玻璃、車門及門把手。