[發(fā)明專利]燃料箱、主翼、航空器主體、航空器及移動體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380014810.6
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN104203752A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 神原信幸;山下政之;阿部俊夫;神納佑一郎
• 申請（專利權）人: 三菱重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B64D37/02
• 分類號: B64D37/02;B64C3/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發(fā)明涉及作為結構部件使用了碳纖維強化塑料的燃料箱、主翼、航空器主體、航空器及移動體。

背景技術

航空器的主翼有時作為可容納燃料的燃料箱使用。制成與主翼一體化，使翼結構不漏油的液密結構的燃料箱，被稱為整體油箱。為了減輕重量，整體油箱有使用復合材料例如碳纖維強化塑料(CFRP)的趨勢。CFRP使用碳纖維作為增強材料，使用合成樹脂作為基體。

在專利文獻1中，公開有三維纖維增強樹脂復合材料的發(fā)明，其技術是，為了不損害生產性，對纖維增強樹脂復合材料賦予導電性，邊紗由比面內方向紗導電性高的導電性材料構成。另外，在專利文獻2中，公開有預浸料坯及碳纖維增強復合材料的發(fā)明，其技術是，為了兼?zhèn)鋬?yōu)異的耐沖擊性和導電性，使其含有導電性粒子或纖維。再者，在專利文獻3中，公開有改良型復合材料的發(fā)明，其技術是，為了具有導電性，且相比標準的復合材料幾乎或完全不使其重量增加，而使其含有分散在高分子樹脂中的導電性粒子。

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007—301838號公報

專利文獻2：日本特開2010—280904號公報

專利文獻3：日本特開2011—168792號公報

發(fā)明要解決的問題

但是，在航空器的燃料箱使用CFRP的情況下，在CFRP零件的表面，尤其是通過切削加工形成的切削面，碳纖維的端部在燃料箱的內部露出。

該情況下，當雷電碰到主翼時，雷電流就會流過CFRP零件的表面或切削面，在碳纖維的端部有可能在碳纖維間產生放電。作為該放電對策，采用在CFRP零件的表面或切削面涂敷密封劑等，將產生的電流封閉于內部的方法。但是，因密封劑等的涂敷作業(yè)，在燃料箱的制造工序中，作業(yè)時間及成本增加。另外，主翼的重量因涂敷的密封劑而增加。

此外，上述的課題不限于與航空器的主翼一體化的整體油箱，在燃料流通的燃料電池的容器中也產生。以下，燃料電池的容器也包括在燃料箱中進行說明。另外，在具有燃料箱的航空器的主體、航空器以外的搭載有燃料箱的汽車等移動體中也產生同樣的課題。

發(fā)明內容

解決問題的技術方案

本發(fā)明是基于這種情況而開發(fā)的，其目的在于，提供一種可降低制造工序的作業(yè)時間及成本，可防止重量增加的燃料箱、主翼、航空器主體、航空器及移動體。

為了解決上述課題，本發(fā)明的燃料箱、主翼、航空器主體、航空器及移動體采用以下的裝置。

即，本發(fā)明的燃料箱具備使用了碳纖維強化塑料的結構部件，該碳纖維強化塑料：其增強材料含有碳纖維且其基體含有塑料，所述基體被賦予導電性。根據(jù)該發(fā)明，燃料箱的結構部件為增強材料含有碳纖維的碳纖維強化塑料。而且，碳纖維強化塑料的基體含有塑料，且被賦予導電性。

在基體未被賦予導電性、結構部件端部未實施密封劑等處理的情況下，若碰到雷時雷電流從端部流過，則在端部的增強材料間有可能產生放電，但由于基體被賦予導電性，因此能夠確保碳纖維即增強材料間的導通，可防止結構部件的端部發(fā)生放電。

在上述發(fā)明中，所述結構部件被切削而形成的所述結構部件的切削面也可以在容納有燃料的內部露出。

根據(jù)該發(fā)明，即使結構部件的端部為切削面，且該切削面在容納有燃料的內部露出，由于基體被賦予導電性，因此也能夠確保碳纖維即增強材料間的導通，可防止結構部件的端部發(fā)生放電。

在上述發(fā)明中，理想的是，所述碳纖維強化塑料的板厚方向的電阻率為500Ωcm以下。

另外，本發(fā)明的主翼將上述燃料箱作為結構體，本發(fā)明的航空器主體具備上述燃料箱。

根據(jù)這些發(fā)明，主翼的結構體為燃料箱，或者，航空器主體具備燃料箱，燃料箱的結構部件為碳纖維強化塑料。而且，碳纖維強化塑料的基體含有塑料，且被賦予導電性，因此，確保了含有碳纖維的增強材料間的導通，可防止結構部件的端部發(fā)生放電。

另外，本發(fā)明的航空器具備上述主翼或航空器主體。

根據(jù)該發(fā)明，航空器的主翼或航空器主體，其結構體為燃料箱，燃料箱的結構部件為碳纖維強化塑料。而且，碳纖維強化塑料的基體含有塑料，且被賦予導電性，因此，確保了含有碳纖維的增強材料間的導通，可防止結構部件的端部發(fā)生放電。

另外，本發(fā)明的移動體具備上述燃料箱。

根據(jù)該發(fā)明，移動體的結構體為燃料箱，燃料箱的結構部件為碳纖維強化塑料。而且，碳纖維強化塑料的基體含有塑料，且被賦予導電性，因此，確保了含有碳纖維的增強材料間的導通，可防止結構部件的端部發(fā)生放電。

發(fā)明效果