[發(fā)明專利]一種汽車底盤制動(dòng)器支架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810585111.1
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108869582A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊世松
• 申請（專利權(quán)）人: 滁州市外星人裝備科技有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車底盤制動(dòng)器支架，包括制動(dòng)器支架外殼體和限位柱，所述制動(dòng)器支架外殼體的一端通過螺栓連接設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一側(cè)開設(shè)有螺型紋，所述螺型紋的外側(cè)固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的外表面中心位置固定開設(shè)有固定螺孔，所述限位柱貫穿調(diào)節(jié)螺栓的上下表面，且限位柱與調(diào)節(jié)螺栓通過卡合連接；在連接軸的一側(cè)開設(shè)了螺型紋，可以配合調(diào)節(jié)螺栓的使用來放松對收緊彈簧的固定，方便更換新的收緊彈簧，更換后使用調(diào)節(jié)螺栓再對收緊彈簧進(jìn)行固定，然后配合限位柱防止調(diào)節(jié)螺栓的松動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了簡單且安全的拆卸和安裝的方式，解決了更換收緊彈簧需要拆卸許多結(jié)構(gòu)的麻煩手續(xù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于制動(dòng)器支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車底盤制動(dòng)器支架。

背景技術(shù)

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。

現(xiàn)有的制動(dòng)器支架在在長久時(shí)候后彈簧因多次收縮復(fù)原會出現(xiàn)老化的情況，而且更換的時(shí)候還比較麻煩，以及在更換剎車片的時(shí)候就是通過卡合后用螺栓固定，有時(shí)候會有不穩(wěn)固的問題，為此我們提出一種汽車底盤制動(dòng)器支架。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車底盤制動(dòng)器支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的制動(dòng)器支架在在長久時(shí)候后彈簧因多次收縮復(fù)原會出現(xiàn)老化的情況，而且更換的時(shí)候還比較麻煩，以及在更換剎車片的時(shí)候就是通過卡合后用螺栓固定，有時(shí)候會有不穩(wěn)固的的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車底盤制動(dòng)器支架，包括制動(dòng)器支架外殼體和限位柱，所述制動(dòng)器支架外殼體的一端通過螺栓連接設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一側(cè)開設(shè)有螺型紋，所述螺型紋的外側(cè)固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的外表面中心位置固定開設(shè)有固定螺孔，所述限位柱貫穿調(diào)節(jié)螺栓的上下表面，且限位柱與調(diào)節(jié)螺栓通過卡合連接，所述連接軸的后表面位于調(diào)節(jié)螺栓的一側(cè)固定設(shè)置有收緊彈簧，所述制動(dòng)器支架外殼體的底端內(nèi)壁固定設(shè)置有弧邊固定塊，所述弧邊固定塊的一端固定設(shè)置有剎車片，所述弧邊固定塊與剎車片的連接處固定設(shè)置有卡合板，所述弧邊固定塊的兩側(cè)均設(shè)置有覆壓板，所述覆壓板的一側(cè)通過螺栓固定有連接鉸鏈，所述覆壓板的頂端表面固定設(shè)置有固定螺栓。

優(yōu)選的，所述限位柱上下兩端的橫截面外形均為菱形結(jié)構(gòu)，且所述菱形結(jié)構(gòu)為彈性材質(zhì)構(gòu)建。

優(yōu)選的，所述連接軸的一端位于螺型紋的表面開設(shè)有與固定螺孔相同大小的孔，所述限位柱的外徑與固定螺孔的內(nèi)徑相同。

優(yōu)選的，所述固定螺栓共設(shè)置有兩個(gè)，且一個(gè)所述固定螺栓與弧邊固定塊連接，另一個(gè)所述固定螺栓與卡合板連接。

優(yōu)選的，所述卡合板與剎車片的連接形狀為“工”字型結(jié)構(gòu)，所述覆壓板與連接鉸鏈連接的外形為“L”型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)在連接軸的一側(cè)開設(shè)了螺型紋，可以配合調(diào)節(jié)螺栓的使用來放松對收緊彈簧的固定，方便更換新的收緊彈簧，更換后使用調(diào)節(jié)螺栓再對收緊彈簧進(jìn)行固定，然后配合限位柱防止調(diào)節(jié)螺栓的松動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了簡單且安全的拆卸和安裝的方式，解決了更換收緊彈簧需要拆卸許多結(jié)構(gòu)的麻煩手續(xù)問題。

(2)通過在剎車片的頂端設(shè)置了卡合板，再讓卡合板卡合在弧邊固定塊的內(nèi)部，完成第一固定的方式，然后在使用覆壓板對弧邊固定塊和卡合板進(jìn)行固定，著完成了第二固定的方式，且覆壓板通過連接鉸鏈與弧邊固定塊連接，方便打開和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的加固弧邊固定塊與剎車片的連接固定，解決了弧邊固定塊與剎車片會有連接不穩(wěn)的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的弧邊固定塊和剎車片連接俯視結(jié)構(gòu)示意圖；