[發明專利]站臺、車載設備、交通工具、交通系統及信息交互方法

在審

• 申請號: 201810581932.8
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108881426A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 陳詩平
• 申請（專利權）人: 國民技術股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06;H04L9/32
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 江婷

本發明實施例涉及一種站臺、車載設備、交通工具、交通系統及信息交互方法，在站臺和設置于交通工具的車載設備上設置有在進入一定通信范圍能自動實現通信連接的通信模塊，這樣交通工具在進入到站臺的一定范圍內時就能與站臺實現通信連接，并基于該通信連接獲取站臺的身份信息以及將自身的交通工具身份信息發給站臺，從而使得交通工具和站臺可以相互獲知對方的身份，為當前到達的點是否是站臺，以及該站臺是否是需要?？康恼军c和當前行駛路線是否正確等方面的判斷提供了基礎，可在很大程度上推進無人駕駛技術在公共交通領域的發展。

技術領域

本發明涉及交通領域，尤其涉及一種站臺、車載設備、交通工具、交通系統及信息交互方法。

背景技術

在任何城市，公共交通都是必不可少的交通樞紐，公共交通作為市民群眾的主要出行方式，不斷提高公共交通運營質量、完善公共交通運營服務，滿足市民群眾出行需求，可以有效緩解交通擁堵矛盾，促進社會和諧。公共交通也是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節約土地資源和能源的重要手段,對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用。

在傳統的公共交通中，公交站臺的名稱都是印刷的公交站牌，公交車司機駕駛車輛沿公交線路行駛，由司機識別各公交站臺并控制車輛進行?？?。傳統公共交通運營過程中，往往會看到由于司機疲勞駕駛、操作不當以及司機過度勞累死等事故頻發，為市民的公共出行造成了一定的安全隱患。隨著無人駕駛技術的成熟發展，其高安全性、高效性和高環保等優點受到人們的青睞。但目前無人駕駛技術主要集中在私家車領域，因此無人駕駛公交領域也必然會成為無人駕駛技術下一階段所要進軍的重要領域。

可以預料的到的是，到了無人駕駛公交領域，則需要公交車輛自身的控制系統按照設定的公交線路控制公交車輛安全運行，并沿途自動進行站點到達的判斷、是否需要進行?？康呐袛嘁约爱斍靶旭偮肪€是否正確的判斷等，而要實現這些自動控制功能的基礎則是公交車輛與站臺之間要能實現雙方身份信息的交互，只有相互之間獲知對方身份之后才能進行是否達到站點、該站點是否是需要?？康恼军c以及當前行駛路線是否正確等方面的判斷。但現有的公交車輛與公交站臺之間并無任何信息交互的基礎設施。

發明內容

本發明實施例提供一種站臺、車載設備、交通工具、交通系統及信息交互方法，以實現交通工具與站臺之間的身份信息的自動交互。

為解決上述技術問題，本發明實施例采用以下技術方案:

本發明的一種實施例提供了一種站臺，包括第一通信模塊、第一身份信息獲取模塊；

第一身份信息獲取模塊用于獲取站臺自身的站臺身份信息；

第一通信模塊用于與進入通信范圍內的交通工具建立通信連接，并將站臺身份信息通過通信連接發給交通工具，以及用于接收交通工具通過通信連接發送的交通工具身份信息。

可選地，還包括第一安全模塊，用于在第一通信模塊將站臺身份信息發給交通工具之前，對站臺身份信息進行第一安全簽名處理。

可選地，第一安全模塊用于采用預設的第一私鑰對站臺身份信息進行簽名處理；第一私鑰具有唯一對應的第一公鑰，且該第一公鑰預先分配給站臺對應的合法身份交通工具。

可選地，其特征在于，交通工具身份信息為交通工具采用預設的第二私鑰簽名后的信息，第二私鑰具有唯一對應的第二公鑰，且該第二公鑰預先分配給交通工具對應的合法身份站臺；

第一安全模塊還用于采用預先分配到的第二公鑰對交通工具身份信息進行驗簽，如驗簽成功，則驗證交通工具身份合法；

或，第一通信模塊還用于與后臺的服務器連接，并將交通工具身份信息發給服務器進行驗證。

本發明的一種實施例提供了一種設置于交通工具上的車載設備，包括第二通信模塊、第二身份信息獲取模塊；