[發明專利]一種卷簾門電機

在審

• 申請號: 201810576953.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108571283A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 鄭藝海;楊家財
• 申請（專利權）人: 福建二菱電子有限公司
• 主分類號: E06B9/68
• 分類號: E06B9/68;H02K7/116;H02K7/11
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;楊丹鶯

本發明公開了一種卷簾門電機，包括：馬達，具有輸出軸和連接所述輸出軸的馬達齒輪；減速裝置，其包括傳動裝置和渦輪蝸桿機構，所述傳動裝置傳動連接在所述馬達齒輪與所述渦輪蝸桿機構的蝸桿之間，所述渦輪蝸桿機構的渦輪傳動連接卷簾門的卷筒；以及手動裝置，所述手動裝置通過離合裝置連接所述傳動裝置。本發明采用渦輪蝸桿的大減速比，從原本的多級傳動改成單級傳動，極大的減少了傳動過程的能量損失，并且減低噪音；渦輪蝸桿減速本身帶有自鎖功能，從整體的電機結構以及跟門片的連接上面考慮，自鎖功能可以極大的程度上面防止電機倒轉，避免門板下滑產生的危險，同時提高電機本身的防滑作用。

技術領域

本發明涉及一種卷簾門電機。

背景技術

在現有的卷簾門機里面，減速箱通常是采用三級減速方式，這種結構在減速上面存在比較大的缺陷，例如多級減速，在兩個齒輪接觸的地方會有較大的噪音，對于主動齒輪傷害也比較大等。另外，馬達后面還需要設置剎車裝置，使得整個卷簾門電機尺寸大、重量大，并且安裝不便、安全性低等。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術之不足，提供一種卷簾門電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種卷簾門電機，其特征在于：其包括：

馬達，具有輸出軸和連接所述輸出軸的馬達齒輪；

減速裝置，其包括傳動裝置和渦輪蝸桿機構，所述傳動裝置傳動連接在所述馬達齒輪與所述渦輪蝸桿機構的蝸桿之間，所述渦輪蝸桿機構的渦輪傳動連接卷簾門的卷筒；以及

手動裝置，所述手動裝置通過離合裝置連接所述傳動裝置。

進一步的，所述傳動裝置包括傘齒輪、第一齒輪和第二齒輪，所述馬達齒輪與所述傘齒輪嚙合，所述傘齒輪與所述第一齒輪聯動連接，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪傳動連接所述蝸桿。

進一步的，所述離合裝置連接所述第一齒輪或第二齒輪。

進一步的，所述第一齒輪和第二齒輪為相互嚙合的斜齒輪。

進一步的，所述離合裝置包括離合軸；所述手動裝置包括鏈條和鏈輪，所述鏈輪通過傳動軸連接所述傳動裝置，所述傳動軸內安裝所述離合軸。

進一步的，所述離合裝置還包括電磁線圈、彈簧和鋼珠，所述離合軸安裝在所述電磁線圈和彈簧之間，所述離合軸上設有滾珠槽，所述鋼珠可掉入所述滾珠槽內；所述傳動軸內設有所述鋼珠的卡位槽。

進一步的，所述傳動軸同軸傳動連接所述傘齒輪和第一齒輪。

進一步的，還包括限位器，所述限位器包括擋光片、計數器、紅外對射模組和控制芯片，所述擋光片安裝在所述馬達的輸出軸上，所述紅外對射模組安裝在馬達上并位于所述擋光片的對應的兩側，所述紅外對射模組信號連接所述計數器，所述計數器連接所述控制芯片，所述控制芯片控制連接所述馬達。

還包括電池模組，所述電池模組為所述限位器供電。

本發明的有益效果是：

1.采用渦輪蝸桿的大減速比，從原本的多級傳動改成單級傳動，極大的減少了傳動過程的能量損失，并且減低噪音；渦輪蝸桿減速本身帶有自鎖功能，從整體的電機結構以及跟門片的連接上面考慮，自鎖功能可以極大的程度上面防止電機倒轉，避免門板下滑產生的危險，同時提高電機本身的防滑作用，在一定的程度上面提高安全性，而且減少電機的材料成本，減少生產工藝；采用渦輪蝸桿的單級減速模式，把減速過程中的作用力、反作用力轉移到蝸桿上面，減少電機齒輪的的反作用力，一定程度上面保護了馬達齒輪，提高馬達齒輪的壽命，從根本上提高了電機的壽命。

2.第一齒輪和第二齒輪為斜齒輪，提高齒輪壽命。