[發(fā)明專利]斜齒輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810576720.0
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108999934B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 頼田浩;佐佐木岳嗣;塚本健一朗;荒川一哉;橋本學
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/08
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;張放

本發(fā)明抑制了因第二斜齒輪的偏心而在與第三斜齒輪之間產(chǎn)生嚙合干涉，從而使傳遞效率惡化或者損害耐久性的情況。由于在第二斜齒輪(14)以及第三斜齒輪(16)的基準嚙合狀態(tài)下的齒頂間隙(d1)小于基準嚙合狀態(tài)下的輪齒側向間隙(50)的徑向間隙(d2)，因此無論由第二斜齒輪(14)與支承軸之間的游隙造成的第二斜齒輪(14)的偏心如何，均抑制了通過將齒頂間隙(d1)變?yōu)?而使輪齒側向間隙(50)變?yōu)?的嚙合干涉。由此，能夠在抑制嚙合干涉的同時使輪齒側向間隙(50)變小，并且抑制了因嚙合干涉而造成的傳遞效率的惡化，或由因與第一斜齒輪嚙合的嚙合載荷的軸向成分而產(chǎn)生的偏載荷所造成的磨損等的耐久性的下降。

技術領域

本發(fā)明涉及一種斜齒輪裝置，特別是涉及一種使三個第一斜齒輪、第二斜齒輪以及第三斜齒輪串聯(lián)連結而成的斜齒輪裝置的耐久性或傳遞效率提高的技術。

背景技術

已知一種斜齒輪裝置，其具有：(a)第一斜齒輪，其圍繞第一軸線而被旋轉驅動；(b)第三斜齒輪，其以能夠圍繞與所述第一軸線平行的第三軸線旋轉的方式被配置；(c)第二斜齒輪，其與所述第一斜齒輪以及所述第三斜齒輪的雙方嚙合，并且在其旋轉中心處設置有插穿孔；(d)支承軸，其以與所述第一軸線平行的第二軸線同軸的方式被配置且被插穿在所述插穿孔內(nèi)，并且以能夠圍繞該第二軸線旋轉的方式對所述第二斜齒輪進行支承，(e)將旋轉從所述第一斜齒輪經(jīng)由所述第二斜齒輪而傳遞至所述第三斜齒輪。專利文獻1所記載的裝置為其一個示例，且行星齒輪裝置46的第二小齒輪56相當于第一斜齒輪，第一小齒輪52相當于第二斜齒輪，太陽齒輪48相當于第三斜齒輪，并且相當于第二斜齒輪的第一小齒輪52經(jīng)由滾針軸承66而以旋轉自如的方式被作為支承軸的第一小齒輪軸62所支承。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-13055號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

然而，在這樣的斜齒輪裝置中，有可能由于滾針軸承的徑向的間隙(游隙)等而使第二斜齒輪偏心，從而接近第三斜齒輪而產(chǎn)生輪齒側向間隙(back lash)變?yōu)?的嚙合干涉。如果為了抑制打齒聲而將輪齒側向間隙設定為較小，則產(chǎn)生嚙合干涉的可能性變高。如果這樣在與第三斜齒輪之間產(chǎn)生了嚙合干渉，則傳遞效率將顯著惡化，并且會因與第一斜齒輪之間的嚙合載荷的軸向成分而有偏載荷作用在第二斜齒輪上，從而有可能因磨損等而損害各部的耐久性。例如，在以鄰接的方式在第二斜齒輪的軸向上設置有小直徑的推力墊圈的情況下，嚙合載荷的軸向成分根據(jù)其徑向尺寸之差而被倍增(增加)，因此有可能會對推力墊圈施加過大的推力載荷從而使其提前磨損或損傷。

本發(fā)明是以上述的實際情況為背景而完成的發(fā)明，其目的在于，抑制由于第二斜齒輪的偏心而在與第三斜齒輪之間產(chǎn)生嚙合干涉，從而使傳遞效率惡化或者損害耐久性的情況。

用于解決課題的方法

為了實現(xiàn)所涉及的目的，第一發(fā)明的斜齒輪裝置具有：(a)第一斜齒輪，其圍繞第一軸線被旋轉驅動；(b)第三斜齒輪，其以能夠圍繞與所述第一軸線平行的第三軸線旋轉的方式被配置；(c)第二斜齒輪，其與所述第一斜齒輪以及所述第三斜齒輪這雙方嚙合，并且在旋轉中心處設置有插穿孔；(d)支承軸，其以與所述第一軸線平行的第二軸線同軸的方式被配置，并在于徑向上具有預定的游隙的狀態(tài)下被插穿在所述插穿孔中，且以能夠圍繞該第二軸線旋轉的方式對所述第二斜齒輪進行支承，(e)所述斜齒輪裝置將旋轉從所述第一斜齒輪經(jīng)由所述第二斜齒輪而向所述第三斜齒輪進行傳遞，所述斜齒輪裝置的特征在于，(f)所述第二斜齒輪以及所述第三斜齒輪在兩者的節(jié)圓彼此相接的基準嚙合狀態(tài)下具有預定的齒頂間隙，并且該齒頂間隙小于基準嚙合狀態(tài)下的輪齒側向間隙的徑向間隙。