[發(fā)明專(zhuān)利]一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810573891.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108571435A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市速美機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B37/14
• 分類(lèi)號(hào): F04B37/14;F04B39/06;F04B39/16;F04B39/12;F04B39/00;F04B49/06;F04B49/10;F04B25/02
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 鄒成嬌

本發(fā)明提供的一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體和壓縮機(jī)本體，所述壓縮機(jī)殼體呈矩形體并通過(guò)底座、側(cè)板和頂板圍合而成；所述壓縮機(jī)本體安裝在所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)；所述壓縮機(jī)本體包括動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、油水過(guò)濾系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)用于推動(dòng)壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生高壓氣體；所述冷卻系統(tǒng)用于冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)和壓縮機(jī)殼體；所述油水過(guò)濾系統(tǒng)用于對(duì)高壓空氣進(jìn)行油水分離；所述控制系統(tǒng)用于控制動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的啟停。本發(fā)明提供一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)，將傳統(tǒng)的3級(jí)壓縮或者4級(jí)壓縮原理改為集成的2級(jí)壓縮原理，輔助強(qiáng)力冷卻系統(tǒng)，解決二級(jí)壓縮和集成帶來(lái)的高溫問(wèn)題。整機(jī)實(shí)現(xiàn)重量輕，成本低，便攜的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

在射擊競(jìng)技、壓力測(cè)試、制罐、軍工、消防等領(lǐng)域，會(huì)用到20兆帕以上的高壓空氣，目前行業(yè)里提供壓力的壓縮機(jī)存在如下缺點(diǎn)：

1.普遍采用3級(jí)和4級(jí)壓縮原理，空氣冷卻，這種壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、發(fā)熱量大，壓縮缸外部溫度達(dá)到120度，內(nèi)部溫度達(dá)到200攝氏度。因此，壓縮缸組件必須滿足耐高溫、耐高壓、耐磨和耐疲勞的要求，技術(shù)要求非常高。目前，該類(lèi)產(chǎn)品主要依賴(lài)進(jìn)口。

2.動(dòng)力系統(tǒng)和壓縮缸體是分體結(jié)構(gòu)，成本高。采用三角帶傳動(dòng)，傳動(dòng)損耗大、震動(dòng)大。

3.造價(jià)昂貴，多用于商店、射擊隊(duì)、俱樂(lè)部等企業(yè)單位。它重量普遍在35 公斤以上，需要二人協(xié)力移動(dòng)，便攜性不好。因此，不便于普及到個(gè)人消費(fèi)者。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)，將傳統(tǒng)的 3級(jí)壓縮或者4級(jí)壓縮原理改為集成的2級(jí)壓縮原理，輔助強(qiáng)力冷卻系統(tǒng)，解決二級(jí)壓縮和集成帶來(lái)的高溫問(wèn)題。整機(jī)實(shí)現(xiàn)重量輕，成本低，便攜的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明提供的一種單缸高壓空氣壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體和壓縮機(jī)本體，所述壓縮機(jī)殼體呈矩形體并通過(guò)底座、側(cè)板和頂板圍合而成；

所述壓縮機(jī)本體安裝在所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)；

所述壓縮機(jī)本體包括動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、油水過(guò)濾系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；

所述動(dòng)力系統(tǒng)與所述壓縮系統(tǒng)固定連接，動(dòng)力系統(tǒng)用于推動(dòng)壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生高壓氣體；

所述冷卻系統(tǒng)與壓縮系統(tǒng)連接并構(gòu)成冷卻回路，冷卻系統(tǒng)用于冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)和壓縮機(jī)殼體；

所述油水過(guò)濾系統(tǒng)與所述壓縮系統(tǒng)連接并用于對(duì)高壓空氣進(jìn)行油水分離；

所述控制系統(tǒng)分別與動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)電性連接，控制系統(tǒng)用于控制動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的啟停。

本發(fā)明通過(guò)設(shè)置壓縮機(jī)殼體和動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、油水過(guò)濾系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這里動(dòng)力系統(tǒng)用于帶動(dòng)壓縮系統(tǒng)工作，對(duì)進(jìn)來(lái)的空氣施壓形成高壓空氣，高壓空氣在進(jìn)入到油水過(guò)濾系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)油水分離，使高壓氣體更加純凈，最終將高壓氣體排出，供人使用，相比于傳統(tǒng)的3級(jí)和4級(jí)高壓空氣壓縮機(jī)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且，無(wú)需通過(guò)三角帶等技術(shù)手段來(lái)傳動(dòng)，整機(jī)的重量和震動(dòng)更小，同時(shí)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加小巧，單人便可提起，便攜性良好，適用于個(gè)人消費(fèi)者。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

優(yōu)選的技術(shù)方案，其附加技術(shù)特征在于：所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有載板；

所述動(dòng)力系統(tǒng)包括馬達(dá)和低壓活塞，所述馬達(dá)通過(guò)螺栓固定安裝在所述底座與載板之間，馬達(dá)的上輸出端與所述低壓活塞固定連接并帶動(dòng)低壓活塞上下運(yùn)動(dòng)。

馬達(dá)通過(guò)控制系統(tǒng)開(kāi)啟，這里的馬達(dá)在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，帶動(dòng)低壓活塞在壓縮系統(tǒng)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生高壓氣體，同時(shí)，為了保證馬達(dá)能正常啟動(dòng)，在馬達(dá)旁連接有馬達(dá)電容。