[發(fā)明專利]車用四通閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810572289.2
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN110566693A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鑫楠;康志軍;林元陽
• 申請（專利權(quán)）人: 盾安環(huán)境技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16K11/085
• 分類號: F16K11/085;F16K5/04
• 代理公司: 33250 杭州華進聯(lián)浙知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 聶智

本發(fā)明請求保護的車用四通閥，包括閥體、閥芯和導(dǎo)動桿，所述閥體的周壁上開設(shè)有相互連通的4個流道孔，所述閥芯設(shè)置在所述閥體內(nèi)，用于將4個流道孔區(qū)隔成兩兩倆通的結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)動桿在面向閥芯的一側(cè)設(shè)置有抵推部，所述閥芯上設(shè)置有抵推配合部，在所述導(dǎo)動桿對閥芯轉(zhuǎn)動驅(qū)動時，所述導(dǎo)動桿的抵推部與所述閥芯的抵推配合部抵推。本發(fā)明采用機械式操控，相比現(xiàn)有技術(shù)，該車用四通閥整體的抗震性能好，且運行可靠穩(wěn)定，滿足汽車上使用的需求。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)置，實現(xiàn)了將由進口管導(dǎo)入的氣相制冷劑與液相制冷劑混合物的均勻、穩(wěn)定、等量地向各個分支管路分配并導(dǎo)出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車用零部件相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用四通閥。

背景技術(shù)

可以理解，四通閥是制冷設(shè)備中不可缺少的部件，其工作原理是，當(dāng)電磁閥線圈處于斷電狀態(tài)，先導(dǎo)滑閥在右側(cè)壓縮彈簧驅(qū)動下左移，高壓氣體進入毛細管后進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環(huán)。

由上可知，四通閥的工作是由電磁閥線圈進行控制的，亦即是由電子控制的，然后在汽車上的空調(diào)系統(tǒng)中使用，因汽車的行駛不可避免的存在震動，從而降低由電子控制的四通閥整體的運行可靠性，嚴重地甚至?xí)蛘饎佣l(fā)四通閥卡死，不能進行換向的功能，不能很好地滿足汽車上使用的需求。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種車用四通閥。

具體地，一種車用四通閥，包括閥體、閥芯和導(dǎo)動桿，所述閥體的周壁上開設(shè)有相互連通的4個流道孔，分別定義為第一流道孔、第二流道孔、第三流道孔和第四流道孔，第一流道孔與第三流道孔相對，第二流道孔與第四流道孔相對；所述閥芯設(shè)置在所述閥體內(nèi)，用于將第一流道孔與第三流道孔之間的連通隔斷以及將第二流道孔與第四流道孔之間的連通隔斷；所述導(dǎo)動桿在面向閥芯的一側(cè)設(shè)置有抵推部，所述閥芯上設(shè)置有抵推配合部，在所述導(dǎo)動桿對閥芯轉(zhuǎn)動驅(qū)動時，所述導(dǎo)動桿的抵推部與所述閥芯的抵推配合部抵推。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述抵推部設(shè)置為固定在所述導(dǎo)動桿面向閥芯一側(cè)的2個凸耳，其中每個凸耳的兩側(cè)分別設(shè)置有斜面；所述抵推配合部設(shè)置為固定在所述閥芯面向?qū)訔U一側(cè)的2個凸臺，其中每個凸臺的兩側(cè)分別設(shè)置有用于匹配所述凸耳上斜面的傾斜面。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述2個凸耳固定在所述導(dǎo)動桿面向閥芯一側(cè)端部的兩相對外側(cè)；所述2個凸臺固定在所述閥芯面向?qū)訔U的一側(cè)端面上，并相對于閥芯中心對稱設(shè)置。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述閥芯在背離導(dǎo)動桿的一側(cè)設(shè)置有一彈性件，以驅(qū)動閥芯頂壓在導(dǎo)動桿上。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述閥芯在2個凸臺之間的位置處設(shè)置有一凸柱，所述凸柱向上部分伸入至導(dǎo)動桿上開設(shè)有的通孔，并相對于導(dǎo)動桿轉(zhuǎn)動連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述閥芯包括豎向設(shè)置在閥體內(nèi)的隔板主體，及設(shè)于隔板主體上下兩側(cè)的頂板和底板；其中所述頂板和底板在設(shè)于隔板主體同一側(cè)的部分上分別開設(shè)有至少一個平衡孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述閥芯與閥體之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，用于對閥芯在閥體通道內(nèi)的轉(zhuǎn)動角度進行限位。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定閥芯上的兩個止擋凸塊，以及設(shè)于閥體上用于匹配所述閥芯上止擋凸塊的止檔槽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)動桿設(shè)置在閥體內(nèi)，并用導(dǎo)向連接板進行限位固定。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)動桿在設(shè)于閥體的部分上套接有一密封圈，所述密封圈在背離導(dǎo)動桿的一側(cè)與閥體抵接配合。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：