[發(fā)明專利]公鐵兩用牽引車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810571993.6
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN110549803B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張永輝;劉永;孫凱
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B60F1/00;B60B35/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發(fā)明提供了一種公鐵兩用牽引車，包括：牽引車主體，牽引車主體包括車體、地面車輪、軌道車輪和轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)，地面車輪設(shè)置在車體的底部，軌道車輪可收縮地設(shè)置在車體的底部，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)與地面車輪相連以驅(qū)動地面車輪轉(zhuǎn)向；軌道車輪位于軌道上且地面車輪的方向為預設(shè)方向時，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)具有禁用的第一狀態(tài)。本發(fā)明的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的公鐵兩用牽引車在鐵軌上行走的時候，由于地面車輪的轉(zhuǎn)向而造成公鐵兩用牽引車脫軌的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公鐵兩用牽引車的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種公鐵兩用牽引車。

背景技術(shù)

公鐵兩用牽引車是一種既可以在公路上行駛，又可在鐵路上牽引作業(yè)，以鐵路牽引作業(yè)為主的專用設(shè)備，廣泛的應(yīng)用于軌道運輸行業(yè)。公鐵兩用車通常用于鐵路站段、港口碼頭、工礦企業(yè)、大中型貨場等有專用鐵路線的作業(yè)場所，作為牽引車調(diào)車使用。公鐵兩用牽引車一般由動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車架與懸掛裝置、公鐵導向裝置、車鉤等部分組成。大部分公鐵兩用牽引車采用公路驅(qū)動和鐵路驅(qū)動全部使用橡膠輪胎的驅(qū)動方式。當鐵路走行作業(yè)時，鐵路用鋼輪下降，支承在鐵路鋼軌上，作為導向輪，橡膠輪胎部分重量壓在鋼軌上，摩擦鋼軌驅(qū)動。在公路上行走作業(yè)時，收回導向輪即可。

當公鐵兩用牽引車在鐵路上牽引走行時，由于鐵路車輪與鐵軌具有自導向功能，因此車輛無需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果此時轉(zhuǎn)動方向盤，使驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，將干預鐵路導向輪自導向功能，造成設(shè)備的損壞和車輛脫軌事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種公鐵兩用牽引車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的公鐵兩用牽引車在鐵軌上行走的時候，由于地面車輪的轉(zhuǎn)向而造成公鐵兩用牽引車脫軌的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種公鐵兩用牽引車，包括：牽引車主體，牽引車主體包括車體、地面車輪、軌道車輪和轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)，地面車輪設(shè)置在車體的底部，軌道車輪可收縮地設(shè)置在車體的底部，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)與地面車輪相連以驅(qū)動地面車輪轉(zhuǎn)向；軌道車輪位于軌道上且地面車輪的方向為預設(shè)方向時，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)具有禁用的第一狀態(tài)。

進一步地，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括液壓管路和設(shè)置在液壓管路上的閥門，閥門關(guān)閉以使轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)不能驅(qū)動地面車輪轉(zhuǎn)向。

進一步地，公鐵兩用牽引車還包括檢測結(jié)構(gòu)，檢測結(jié)構(gòu)設(shè)置在牽引車主體上，以檢測地面車輪的方向是否處于預設(shè)方向。

進一步地，車體包括車橋固定座，轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂，檢測結(jié)構(gòu)包括接近傳感器和檢測板，接近傳感器安裝在車橋固定座上，檢測板安裝在轉(zhuǎn)向搖臂上，接近傳感器通過測量檢測板的位置來判斷地面車輪是否處于預設(shè)方向。

進一步地，檢測結(jié)構(gòu)還包括安裝座，安裝座可拆裝地安裝在車橋固定座上，接近傳感器安裝在安裝座上。

進一步地，安裝座為板狀結(jié)構(gòu)，安裝座包括第一板段、第二板段和第三板段，第一板段和第二板段平行設(shè)置，第三板段設(shè)置在第一板段和第二板段之間，第三板段的平面與第一板段的平面垂直，第一板段安裝在車橋固定座上，接近傳感器安裝在第二板段上。

進一步地，檢測板上設(shè)置有檢測孔，檢測孔與接近傳感器相對應(yīng)時，地面車輪處于預設(shè)方向。

進一步地，檢測結(jié)構(gòu)還包括調(diào)整座，調(diào)整座安裝在檢測板和轉(zhuǎn)向搖臂之間，以調(diào)整接近傳感器和檢測板之間的距離。

進一步地，檢測板上設(shè)置有螺栓孔，檢測板和調(diào)整座通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向搖臂上。

進一步地，閥門為電磁球閥，電磁球閥與檢測結(jié)構(gòu)電連接。