[發明專利]一種汽車鑄件冷卻裝置

在審

• 申請號: 201810567909.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108817361A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 楊德軍;杜勇;杜軍;葉鋒;汪玉;安建國
• 申請（專利權）人: 霍山縣忠福機電科技有限公司
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 沈尚林

本發明公開了一種汽車鑄件冷卻裝置，其包括第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁的中部設有安裝槽，所述第二橫梁卡合于第一橫梁上的安裝槽中，所述第一橫梁的上端面和第二橫梁的上端面處于同一平面上，所述第一橫梁上放置有一個以上直徑不相同且同心的定位圈，所述第一橫梁的下端面兩端分別設有第一定位套和第二定位套，所述第二橫梁的下端面兩端分別設有第三定位套和第四定位套，所述第一定位套和第三定位套之間通過連接件一相連接，所述第二定位套和第四定位套之間通過連接件二相連接，所述第一橫梁的兩端和第二橫梁的兩端均連接有支撐桿。該汽車鑄件冷卻裝置制作方便、使用簡單。

技術領域

本發明涉及鑄造件生產設備技術領域，具體涉及一種汽車鑄件冷卻裝置。

背景技術

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，其廣泛應用于工業生產的各個領域，通常人們將汽車上利用鑄造工藝生產的零部件成為汽車鑄件，眾所周知，汽車鑄件必須要通過冷卻處理，然而，現有的汽車零部件生產企業將大批量的毛坯鑄件堆放于一起，導致鑄件散熱效果差、不均勻，冷卻效果差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車鑄件冷卻裝置，其可以有效解決背景技術中所提到的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車鑄件冷卻裝置，其包括第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁的中部設有安裝槽，所述第二橫梁卡合于第一橫梁上的安裝槽中，所述第一橫梁的上端面和第二橫梁的上端面處于同一平面上，所述第一橫梁上放置有一個以上直徑不相同且同心的定位圈，所述第一橫梁的下端面兩端分別設有第一定位套和第二定位套，所述第二橫梁的下端面兩端分別設有第三定位套和第四定位套，所述第一定位套和第三定位套之間通過連接件一相連接，所述第二定位套和第四定位套之間通過連接件二相連接，所述第一橫梁的兩端和第二橫梁的兩端均連接有支撐桿。

優選地，所述第一橫梁上放置有三個同心的定位圈，兩兩相鄰定位圈之間的間距相同，所述定位圈上均勻分布有四個卡接片，所述定位圈上的四個卡接片分別對應設置于位于第一橫梁和第二橫梁上的卡接槽中。

優選地，所述連接件一的兩端分別與第一定位套和第三定位套通過螺釘相連接，所述連接件二的兩端分別與第二定位套和第四定位套通過螺釘相連接。

優選地，所述安裝槽的側壁上設置有防松層。

優選地，所述防松層由橡膠材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

將定位圈通過卡接片對應設置于第一橫梁和第二橫梁上的卡接槽中，并可以根據待冷卻汽車鑄件的大小尺寸來確定相鄰兩定位圈之間的間距，汽車鑄件可以鋪設于定位圈上，而不需要堆放在一起，大大提高了汽車鑄件的冷卻效果。

附圖說明

圖1是本發明實施例中一種汽車鑄件冷卻裝置的結構示意圖；

圖2是本發明實施例中一種汽車鑄件冷卻裝置的仰視圖；

圖中，1、第一橫梁，2、第二橫梁，3、安裝槽，4、定位圈，5、第一定位套，6、第二定位套，7、第三定位套，8、第四定位套，9、連接件一，10、連接件二，11、支撐桿，12、卡接片，13、卡接槽，14、防松層。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。