[發明專利]調風器

在審

• 申請號: 201810561626.8
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108995506A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 金田健太郎;小林一平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

一種調風器，其特征在于，具備：空氣吹出口；前可動百葉窗，該前可動百葉窗配置于所述空氣吹出口的內側，且上下轉動；以及鼓出彎曲狀的架部，該鼓出彎曲狀的架部配置于所述空氣吹出口的前方下側，其中，所述架部具有朝向前方并向下側彎曲的彎曲面，在所述彎曲面上且與所述前可動百葉窗的長度方向平行地設置有用于擾亂沿著所述彎曲面的空氣流的流動的槽或凸條。

技術領域

本發明涉及調風器。

背景技術

作為安裝于汽車的儀表板等的空氣吹出調整用的調風器，在下述日本特開2013-116650等中，已知有一種具有橫向細長的薄型的空氣吹出口的調風器。該調風器構成為，將嵌合安裝于保持器(英文：retainer)的前部的框(英文：bezel)的上下寬度的形狀設為朝向前方縮小的形狀，在框正面設置橫向細長的空氣吹出口，在空氣吹出口的緊接著的內側(日文：直內側)配設前可動百葉窗。該調風器為如下構造：在前可動百葉窗的中央，水平橫向地配置有中央橫翅片(英文：fin)，且在中央橫翅片的上方與下方，分別大致平行地配置有上輔助橫翅片與下輔助橫翅片，將這些橫翅片用連桿連結，在將前可動百葉窗以朝向上或朝向下的方式轉動操作了時，各橫翅片聯動而朝向相同方向。

發明內容

但是，上述調風器的正面形狀以使其上部向上游側后退、并使下部向下游側突出的方式傾斜，而形成為所謂的傾斜(英文：slant)形狀，且供調風器設置的儀表板的形狀在調風器的空氣吹出口的下側前方以向前方鼓出的方式彎曲，而成為架部(日文：棚部)位于空氣吹出口的前方下側的構造。

因此，在調風器的下側前方的鼓出彎曲部處，容易產生由康達效應(日文：コアンダ効果)引起的風的貼附現象，在產生風的貼附現象時，沿著前可動百葉窗而從空氣吹出口送出的空氣流被向下側引導，從正面中間(英文：neutral)方向向上側的送風的指向性容易惡化。因此，開發出一種如下構造的調風器：使特殊的底部輔助翅片向上側突出且能夠轉動地軸支承于空氣吹出口的內側底部，在使前可動百葉窗從正面中間方向朝向了上側時，使底部輔助翅片向上側突出，抑制前方架部的由康達效應引起的風的貼附現象。

但是，需要使上述底部輔助翅片根據前可動百葉窗的上下轉動操作而進行突出動作和拉回動作，底部輔助翅片的轉動機構變得復雜，部件件數增多，制造成本上升。

本發明提供一種在鼓出彎曲狀的架部位于空氣吹出口的前方下側的調風器中、能夠通過簡單的構造來抑制風的貼附現象的調風器。

本發明的技術方案所涉及的調風器，具備：空氣吹出口；前可動百葉窗，該前可動百葉窗配置于所述空氣吹出口的內側，且上下轉動；以及鼓出彎曲狀的架部，該鼓出彎曲狀的架部配置于所述空氣吹出口的前方下側，其中，所述架部具有朝向前方并向下側彎曲的彎曲面，在所述彎曲面上且與所述前可動百葉窗的長度方向平行地設置有用于擾亂沿著所述彎曲面的空氣流的流動的槽或凸條。

根據上述技術方案，在空氣吹出口的前方下側配置有鼓出彎曲狀的架部，在被從空氣吹出口向前方吹出的空氣流因康達效應而容易以貼附于端部的彎曲面的方式流動時，由于在架部的彎曲面與前翅片的長度方向平行地形成有槽或凸條，所以沿著彎曲面流動的空氣流由該槽或凸條擾亂而流動。

由此，空氣流貼附于彎曲面的現象得到抑制，在使前可動百葉窗朝向了中間方向(正面方向)或者稍下側時，風以良好的指向性向正面或稍下側流動，能夠通過設置槽或凸條這一、簡單的構造來改善指向性。

在使前可動百葉窗的前翅片大幅度地朝向了下側時，貼附于架部的彎曲面的空氣流減少，所以能夠向前翅片的方向、即前方下側(朝向乘員的下部的方向)筆直地、以良好的指向性進行送風。而且，鼓出彎曲狀的架部位于空氣吹出口的前方下側，送風的指向性良好，所以能夠僅通過使前可動百葉窗的向下側的轉動角度稍下降從而容易地向下側調整送風方向。