[發明專利]一種車燈氣密性檢測裝置

在審

• 申請號: 201810561374.9
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108458845A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉正華
• 申請（專利權）人: 大茂偉瑞柯車燈有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 劉洋

本發明涉及汽車車燈檢測領域，尤其是一種車燈氣密性檢測裝置，包括上底板、下底板和氣密性檢測系統，上底板與下底板之間具有高度調節裝置，上底板下方設有上氣缸，上氣缸下方設有壓塊，下底板上設有密封箱，密封箱上設有蓋板，蓋板上設有密封塊，密封箱內部通過密封塊的中空結構與外部連通，蓋板上還設有若干個用來定位車燈的定位塊，密封箱內部設有用來夾緊裝車螺絲的夾緊機構，還設有用來驅動夾緊機構拉緊裝車螺絲的拉緊氣缸，氣密性檢測系統與密封箱內部連通。本發明將車燈上下夾緊的方式改為從下面將車燈拉緊，使車燈表面不受力，避免了因人為將燈具夾緊而無法檢測出密封不嚴等輕微漏氣的情況，提高車燈密封性檢測的精確度。

技術領域

本發明涉及汽車車燈檢測領域，尤其是一種車燈氣密性檢測裝置。

背景技術

在制造車燈時，對車燈的密封性能有嚴格的要求，因為密封性能差的車燈在使用過程中會進入水汽、灰塵等，不僅影響車燈的美觀，還會對車燈性能、壽命等造成不利影響，因此，每個車燈在生產裝配完成后，都必須進行氣密性檢測。

現有的車燈氣密性檢測裝置是先從上面和下面將燈具夾緊，之后再進行氣密性檢測，這樣一來，由于在檢測時已經人為地將燈具夾緊，所以無法檢測出密封不嚴等輕微的漏氣情況，進而產生不利影響。此外，現有車燈氣密性檢測裝置中，通常一個系統只能檢測一種形狀和大小的車燈氣密性，如果車燈形狀和大小不同，則需要不同的檢測系統，不僅增加了成本，也是對資源的浪費。

發明內容

為了解決上下夾緊車燈時無法檢測出車燈輕微漏氣的問題，本發明提供了一種車燈氣密性檢測裝置，從下面將車燈夾緊后，壓板和壓塊即退回，使車燈表面處于不受力狀態之后再進行氣密性檢測，有效解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車燈氣密性檢測裝置，其特征在于：包括上底板、下底板和氣密性檢測系統，

所述上底板與下底板之間具有高度調節裝置，

所述上底板下方設有上氣缸，所述上氣缸下方設有壓塊，

所述下底板上設有密封箱，所述密封箱上設有蓋板，所述蓋板上設有一個密封塊，所述密封塊為中空結構，密封箱內部通過中空結構與外部連通，密封塊上邊緣與車燈的燈殼邊緣相匹配，所述蓋板上還設有若干個用來定位車燈的定位塊，所述定位塊分布于密封塊周圍，

所述密封箱內部設有用來夾緊裝車螺絲的夾緊機構，還設有用來驅動夾緊機構拉緊裝車螺絲的拉緊氣缸，

所述氣密性檢測系統與密封箱內部連通。

蓋板與密封塊為一體成型結構，蓋板與密封箱之間通過密封墊密封，對于形狀和大小不同的車燈氣密性檢測，可以簡單地通過將壓塊和密封塊更換為與車燈形狀和大小相匹配的壓塊和密封塊來完成，車燈安裝在密封塊上與安裝在汽車上一樣，車燈安裝好后，密封箱、蓋板、密封塊與車燈之間組成一個密閉空間。

其中，拉緊氣缸是一個雙聯氣缸或由兩個薄型氣缸組成，雙聯氣缸和薄型氣缸所占空間不同，可以根據密封箱內空間選擇合適的拉緊氣缸類型，另外，雙聯氣缸不僅回轉精度高，在相同缸徑情況下，具有雙倍輸出力，抵抗側面負載能力強，薄型氣缸經濟便宜，但活塞桿會旋轉，可以根據不同需求選擇不同的拉緊氣缸，裝車螺絲是將車燈安裝在汽車上時所使用的螺絲，直接使用裝車螺絲可以省去使用額外的螺絲所需的成本，拉緊氣缸和夾緊機構均固定安裝在固定架上，固定架固定安裝在密封箱內部。

具體地，上述壓塊下表面設有緩沖裝置，如橡膠墊、硅膠墊等，防止劃傷燈具表面。

具體地，上述上氣缸與壓塊之間設有壓板，所述壓板上至少設有一個導套，上底板下側設有與導套位置相對應的導柱，導柱可在導套中上下滑動，保證位移精度。

具體地，上述導套設有4個，均勻分布于上氣缸四周。