[發明專利]汽車齒輪的冷鐓成型工藝在審

申請號：	201810560879.3	申請日：	2018-05-25
公開（公告）號：	CN108856631A	公開（公告）日：	2018-11-23
發明（設計）人：	邵鵬;朱海兵;羅從啟	申請（專利權）人：	昆山麥克司博精密機械有限公司
主分類號：	B21K1/30	分類號：	B21K1/30
代理公司：	蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277	代理人：	伍見
地址：	215000 江蘇省***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	擠壓放入坯料汽車齒輪法蘭部連桿部成型成型模具冷鐓模具耳狀凸起工件主體冷鐓成型生產效率頭部形成安裝槽成異形內腔孔齒輪花齒束桿線材鐓粗制備側面污染
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【說明書】：

本發明公開了一種汽車齒輪的成型方法，包括：步驟1)制備坯料：切斷線材，得到坯料；步驟2)束桿：將坯料放入第一冷鐓模具中進行擠壓，使得坯料尾部形成直徑較小的連桿部；步驟3)齒輪成型：將步驟2得到的工件放入第二冷鐓模具中進行擠壓，使得工件主體靠近連桿部的位置形成花齒；步驟4)鐓粗：將步驟3得到的工件放入第三成型模具中進行擠壓，使得工件的中部形成法蘭部，工件的頭部形成內腔孔；步驟5)將步驟4得到的工件放入第四成型模具中進行擠壓，使得法蘭部擠壓成異形，且其外緣形成三個耳狀凸起部，法蘭部朝向連桿部的側面上形成一安裝槽。本發明的汽車齒輪的成型方法，簡化了加工工藝，提高了生產效率，降低了對環境的污染。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體涉及一種汽車齒輪的冷鐓成型工藝。

背景技術

冷鐓是利用模具在常溫下對金屬棒料鐓粗(常為局部鐓粗)成形的鍛造方法。通常用來制造螺釘、螺栓、鉚釘等的頭部?？梢詼p少或代替切削加工。由于冷鐓具有生產效率高，節約原材料等優點，現在越來越多的零件要求采用冷鐓加工成形。

齒輪是汽車傳動系統中的重要部件，其生產質量的好壞影響著整個汽車傳動的安全性和穩定性。目前國內同類產品的制作工藝均為：棒料切斷→退火→磷皂化處理→預成型→退火→磷皂化處理→擠壓成形。這種工藝存在諸多缺陷：如成本高(訂制相應鋼管)；工序多，工藝復雜；加工時間長，約4件/分鐘，生產效率低；磷皂化產生的廢液處理不當會對環境造成污染，不環保。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車齒輪的冷鐓成型方法，與現有技術相比，該成型工藝簡化了加工工藝，提高了生產效率，降低了對環境的污染。

為了解決上述技術問題，本發明提供了汽車齒輪的成型方法，包括如下步驟：

步驟1)制備坯料：切斷線材，得到圓柱狀坯料；

步驟2)束桿：將坯料放入第一冷鐓模具中進行擠壓，使得坯料尾部形成直徑較小的連桿部；

步驟3)齒輪成型：將步驟2得到的工件放入第二冷鐓模具中進行擠壓，使得工件主體靠近連桿部的位置形成花齒；在此過程中，工件整體的直徑變大。

步驟4)鐓粗：將步驟3得到的工件放入第三成型模具中進行擠壓，使得工件的中部擠壓形成法蘭部，工件的頭部形成內腔孔；

步驟5)將步驟4得到的工件放入第四成型模具中進行擠壓，使得法蘭部擠壓成異形，且其外緣形成三個耳狀凸起部，法蘭部朝向連桿部的側面上靠近耳狀凸起部的位置形成一安裝槽。

根據本發明的一種實施方式，在步驟3中，使用第二冷鐓模具成型時，還會使工件頭部擠壓形成倒角。

根據本發明的一種實施方式，在步驟3中，形成的花齒為五瓣型的花齒。

根據本發明的一種實施方式，在步驟5中，使用第四冷鐓模具成型時，還會使連桿部的一端擠壓形成倒角。

根據本發明的一種實施方式，在步驟5中，還包括沖深內腔孔的步驟。