[發明專利]高速機車轉向架懸掛彈簧及其制造方法

在審

• 申請號: 201810559767.6
• 申請日: 2018-06-02
• 公開（公告）號: CN108730389A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 姚惠彬
• 申請（專利權）人: 江蘇翔鷹五金彈簧有限公司
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

高速機車轉向架懸掛彈簧及其制造方法，由內、外彈簧構成，內彈簧設置在外彈簧管內，外彈簧與內彈簧螺旋方向相反，內、外彈簧采用的彈簧鋼牌號為52CrMoVGT，其綜合性能指標優于52CrMoV。其制造步驟主要有：選材、端頭制扁、修磨加熱、卷繞、強化噴丸處理、噴漆等。本發明采用高強度材料52CrMoV4GT彈簧鋼，提高彈簧的抗彈力衰減性能，即提高彈簧抗松弛、蠕變的能力。材料在卷制前要進行探傷，并首次采用橫波超聲檢查。彈簧產品在出廠前也要進行磁粉探傷，有效保證了使用的可靠性。彈簧進行清理噴丸和強化噴丸，提高表面的壓應力，消除內圈拉應力，大大提高了彈簧疲勞壽命。

本發明涉及一種高速機車轉向架的懸掛減振裝置，特別是一種高速機車轉向架懸掛彈簧及其制作方法，屬于軌道車輛轉向架技術領域。

在高速機車轉向架結構中，軸箱與構架通過導柱、彈性定位套、定位座、彈簧 (外簧)、彈簧(內簧)、調節墊片、支柱環、緩沖墊形成懸掛結構。作為高速機車減振降噪的關鍵元件——轉向架彈簧，它的性能的好壞決定運行的安全性、穩定性、舒適性、低噪音等，對列車的性能起著關鍵作用。轉向架彈簧主要功能為：

(1)支承轉向架、車身和旅客(或貨物)的全部重量。

(2)確保車軸的撓度能通過軌道曲線而不脫軌。

(3)緩沖由于軌道不規則對轉向架框架產生的橫向沖擊和車輪對鐵軌的力。

(4)緩沖由于軌道不規則對轉向架框架產生的軸向沖擊。

(5)提供轉向架框架與車軸箱、車輪和車身的連接。

近年來，鐵路運行速度不斷提高，從原來的60km/h提高到200km/h以上，對轉向架彈簧的制作要求越來越高，傳統的彈簧不能滿足高速機車的要求。

本發明的目的是要克服現有技術的不足，在不改變原有軸箱與構架之間包括定位座在內的各組件外形尺寸的情況下，提供一種新型高速機車轉向架懸掛彈簧及其制作方法。

本發明目的實現的技術方案是：高速機車轉向架懸掛彈簧，其特征是設有外彈簧和內彈簧，內彈簧設置在外彈簧管內，外彈簧與內彈簧螺旋方向相反，所述的內、外彈簧采用的彈簧鋼牌號為52CrMoV4GT，其綜合性能指標優于52CrMoV。所述內、外彈簧兩端設有扁平支撐圈，彈簧端頭設有園弧倒角。

上述高速機車轉向架懸掛彈簧的的制造方法，包括以下步驟：

(1)選用剝皮、磨光的52CrMoV4GT彈簧鋼；

(2)將彈簧鋼端頭鍛造制扁成(一)字扁，始鍛溫度為950～1050℃，終鍛溫度為800℃～850℃；

(3)對(一)字扁端面用手提砂輪機修磨四棱，倒角后進入長料爐，加熱溫度為：950±10℃，保溫時間為：30～40分鐘；

(4)采用卷簧機卷繞成型，形變淬火，卷繞由CNC控制，單邊脫碳層控制在0.10 以內，淬火溫度為800±10℃；淬火介質為水，淬火介質溫度保持在20～60℃，回火溫度：430±10℃，回火時間≥4.5小時，回火冷卻介質為水；

(5)采用強力噴丸機進行強化噴丸處理；

(6)噴防銹漆、面漆后烘干，檢驗合格入庫。