[發明專利]軌道交通車輛車體裝配撓度調整量在位測量與指示方法

有效

• 申請號: 201810553524.1
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108759768B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 蔡夫深;歐陽柏添;鄧潔虹;湯清源
• 申請（專利權）人: 廣東省江門市質量計量監督檢測所
• 主分類號: G01B21/32
• 分類號: G01B21/32;B23P19/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.軌道交通車輛車體裝配撓度調整量在位測量與指示方法，其特征在于，所述方法包括：

A將軌道交通車輛車體安裝固定于車體撓度測量基準點A₁、A₂、A₃與A₄；

B測量車體撓度基準點A₁、A₂、A₃與A₄處的撓度值，分別為γ₁、γ₂、γ₃與γ₄，以撓度基準值γ₁為參考值，建立撓度基準值與車體安裝調節裝置調節螺母參數間數學關系，指導調節車體安裝調整參量，使得撓度測量基準點撓度值γ₁＝γ₂＝γ₃＝γ₄；

C以基準點撓度值γ₁、γ₂、γ₃與γ₄作為零基準值，測量車體長度方向上兩端、車體中部與靠近撓度測量基準點位置共計十個撓度測量點相對于零基準值的相對撓度值；

D將十個撓度測量點的相對撓度值分別與各測量點撓度標準范圍進行比較，以兩者差值作為車體撓度調節裝置拉力功率調整指示值，建立撓度測量點相對撓度值與車體撓度調節裝置預置扭力、扭矩間的數學關系，并調整扭力、扭矩值以改變測量點相對撓度值，使撓度測量值達到車輛車體撓度標準；

車體撓度調節裝置預置扭力與扭矩調節方法為：

作用于調節裝置橫截面上的壓力F與作用于調節裝置橫截面上壓強p、調節裝置橫截面直徑D的關系為：

F＝πpD²/4

調節裝置螺紋傾角θ與調節裝置螺紋螺距L_S、螺紋線數n、調節裝置橫截面直徑D的關系為：

θ＝arcsin(L_s/nπD)

根據力的三角形法則，撓度調整所需的扭力F_扭力與作用于調節裝置橫截面上的壓力F、調節裝置螺紋傾角θ、調節裝置橫截面直徑D、調節裝置底座直徑為L_c的關系為：

F_扭力＝FDcotθ/L_c

則撓度調整所需的扭力F_扭力與作用于調節裝置橫截面上壓強p、調節裝置橫截面直徑D、調節裝置螺紋螺距L_S、螺紋線數n、調節裝置底座直徑為L_c的關系為：

撓度調整所需的扭矩N_扭矩與作用于調節裝置橫截面上壓強p、調節裝置橫截面直徑D、調節裝置螺紋螺距L_S、螺紋線數n的關系為：

2.如權利要求1所述的軌道交通車輛車體裝配撓度調整量在位測量與指示方法，其特征在于，所述車體撓度測量基準點A₁、A₂、A₃與A₄處于同一基準平面上，基準平面的調節方法為：

設其他測量基準點撓度值相對于參考值γ₁的差值為Δγ_i1，即：

Δγ_i1＝γ_i-γ₁

其中，i＝2,3,4；

則車體安裝調節裝置調節螺母調節圈數K_i與螺紋螺距L_S、螺紋線數n的關系為：

K_i＝Δγ_i1/(n×L_S)

若K_i結果為正，則調節螺母順時針旋轉調節；若K_i結果為負，則調節螺母逆時針旋轉調節。