[發明專利]用于板簧的降噪片及板簧

在審

• 申請號: 201810551362.8
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108757795A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 梁榮朝;李紅艷;李寅;高立軍;雷春志;王浩;夏奇
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: F16F1/376
• 分類號: F16F1/376;F16F1/371;F16F3/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種用于板簧的降噪片及板簧，涉及板簧技術領域。本發明的用于板簧的降噪片，由于降噪片為橡膠墊和金屬基板固定到一起的雙層結構，橡膠墊的一面固定在金屬基板上，橡膠墊的另一面與簧片接觸，在橫向和縱向沖擊中，只有金屬基板與簧片上的通孔接觸、受力，降低了橡膠墊接觸表面的摩擦運動和撕拉運動；同時，橡膠墊上向外凸起的凸塊嵌套于金屬基板的凸臺內，與金屬基板相對靜止，避免了安裝孔沖壓切割橡膠墊，以提高橡膠墊各個方向的抗剪切能力，增加降噪片及板簧的使用壽命。

技術領域

本發明涉及板簧技術領域，特別是涉及一種用于板簧的降噪片及板簧。

背景技術

鋼板彈簧是目前國內商用車懸架系統主要彈性元件，一般由相互疊加的若干彈簧鋼板組成，當汽車在行駛中遇到較大沖擊時，彈簧鋼板易發生橫向水平錯動。為了防止各彈簧片組裝后及車輛行駛中時各彈簧片之間發生橫向水平位置錯位，鋼板彈簧的各彈簧鋼板中間采用U形螺栓固定，兩端使用夾箍連接并緊固。但是，各彈簧片之間法向發生碰撞，同時縱向發生摩擦，通常會發出異響聲，造成噪音污染，對于高品質的新能源車來說，噪聲格外突出，成為質量難題之一。

而板簧降噪片的作用就是避免板簧片之間直接接觸，或者通過降低板簧片間的摩擦力來抑制板簧剛度的升高。為了更好地降低板簧片間的摩擦同時衰減振動，降噪片多用橡膠材料制成。由于板簧在使用過程中，隔片之間在縱向、橫向和法向方向上均產生相對運動，因此，板簧降噪片在使用過程，其作用端面與板簧面之間經常產生摩擦，造成磨損，導致其壽命下降。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種用于板簧的降噪片，以解決現有技術中無金屬基板的降噪片在簧片間橫向或縱向運動時切割橡膠體，橡膠接觸表面縱向運動距離較大，摩擦損失較多，造成降噪片磨損快、壽命短的缺陷。

本發明的一個進一步的目的是解決由于板簧上通孔的邊緣產生垂向沖擊力，對與其接觸的降噪片產生沖壓切割，造成降噪片壽命下降的問題。

本發明另一個的目的是要提供一種板簧，以解決現有技術中簧片末端的開孔數量多，造成簧片加工工藝多、簧片強度低的問題。

一方面，本發明提供了一種用于板簧的降噪片，固定于所述板簧的相鄰兩個簧片之間，包括：

橡膠墊，沿其厚度方向具有相對的第一面和第二面，所述第二面上設有向外凸起的凸塊；

覆蓋并固定于所述第二面上的金屬基板，其上設有一個嵌套于所述凸塊外表面的凸臺；

其中，所述凸臺嵌入到與所述金屬基板相鄰的簧片上的安裝孔內，以使所述金屬基板遠離所述橡膠墊的一面緊貼該簧片的表面。

可選地，所述橡膠墊與所述金屬基板硫化粘接在一起。

可選地，所述凸臺為腰形凸臺。

可選地，所述橡膠墊的厚度為1～2mm。

可選地，所述金屬基板的厚度為3～6mm。

另一方面，本發明還提供了一種板簧，包括：

板簧本體，其包括上簧片、中間簧片和下簧片，所述上簧片與所述中間簧片之間、以及所述中間簧片和所述下簧片之間均設有上述的降噪片。

可選地，設置于所述上簧片和所述中間簧片之間的為上降噪片；

設置于所述中間簧片和所述下簧片之間的為下降噪片；

所述上降噪片與所述下降噪片沿所述中間簧片對稱地設置于所述板簧本體的末端。

可選地，所述中間簧片的末端開設有用于固定所述上降噪片的凸臺和所述下降噪片的凸臺的通孔，以將所述上降噪片和所述下降噪片對稱安裝于所述通孔處。