[發(fā)明專利]一種在實驗室模擬現場電泳漆泳透力的裝置及模擬方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810551291.1
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108717040A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 郭磊
• 申請（專利權）人: 廊坊立邦涂料有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 上海大邦律師事務所 31252
• 代理人: 陳曉;郜少毅

本發(fā)明公開了一種在實驗室模擬現場電泳漆泳透力的裝置，包括泳透力條、固定條、第一絕緣膠墊、一端開口的容器、內襯管、磁力攪拌轉子、變速磁力攪拌器和第二絕緣膠墊；一端開口的容器位于變速磁力攪拌器上，一端開口的容器的底部放有所述磁力攪拌轉子；內襯管位于所述一端開口的容器內部，內襯管近上端的管壁上設有對稱的兩個通孔；第一絕緣膠墊和所述第二絕緣膠墊對稱位于所述一端開口的容器的開口端的側壁的頂端；泳透力條近上端設有一個通孔，泳透力條垂直位于所述內襯管內部的中央位置；固定條橫向依次穿過內襯管和泳透力條上的通孔并位于第一絕緣膠墊和所述第二絕緣膠墊上。本發(fā)明的裝置及模擬方法直觀、簡單、使用時間長，調節(jié)方便。

技術領域

本發(fā)明屬于電泳涂料用裝置技術領域，尤其涉及一種在實驗室環(huán)境下模擬現場電泳漆泳透力的裝置及模擬方法。

背景技術

檢測泳透力的方法一般常見的有兩種，一種為四面盒(4BOX)法：四塊長寬為7cm*15cm的標準冷軋板材上，在其中三塊冷軋板材的中軸線上距底部9.5cm處打一個直徑為8mm的圓孔，然后用寬1cm的耐高溫透明膠帶把四塊板材包邊，每側寬度0.5cm。把三塊打孔板材按AB、CD、EF順序用鉛筆編號標注，不打孔板材用鉛筆標注GH。用膠帶等將4枚泳透力板固定，由4枚鋼板形成的盒子的側面和底面要用膠帶完全密封。再把密封好的4BOX裝置95MM浸入到電泳溶液中，確認好涂料已完全進入到用鋼板分隔開的3個空間后，按以下的條件進行電泳涂裝。

涂裝條件如下：涂裝電壓：通電3分鐘，在盒子對極面涂裝規(guī)定膜厚的電壓；極面距離：90mm；陽極面積：陰極面積＝1：4。水洗后用標淮條件進行烘烤，測量4枚鋼板的正面背面各面的膜厚。測量部位是從試驗板的對角線的交叉處(即孔的中心)到各對角線方向的5cm部分的膜厚。

另一種為福特盒子法，包括以下步驟：將30cm*10cm的SPC板用絕緣膠帶封邊，封邊1cm；然后將兩條小磁條包在兩塊30cm*10cm的SPC板之間，用膠帶包好，磁條上下各露出1cm；將涂料加入到塑料容器內攪拌，調節(jié)槽液溫度；A面與陽極面相對15cm；SPC板浸入槽液24cm；調節(jié)電壓，用規(guī)定的電泳時間電泳，膜厚為20微米；電泳完后取出板，用純水沖洗；按規(guī)定條件烘烤，測出電泳涂膜5微米時的高度。

整車汽車由隔板層和管狀結構組成，電泳涂料對以上結構都有一定的上膜要求，泳透力是電泳涂料最重要的一項檢測數據，前面所述兩種方法能直觀模擬多層隔板間的泳透力，用來模擬管狀結構泳透力不是很直觀，而汽車管狀部件結構又是承重件和結構件，這些部件是否良好對于汽車行車安全十分重要，車身件最重要的一點就是防腐，如果不能很直觀地測試泳透力數據，就無法保證管狀件內部是否會電泳上漆膜，無法保證防腐要求，在進行配方設計和試驗時候不能很好地驗證這一技術要求是否合格。

有鑒于此，有必要提供一種能直觀地在實驗室模擬現場電泳汽車復雜結構件的泳透力的裝置。

發(fā)明內容

針對現有技術的缺陷，本發(fā)明的第一個目的是提供一種在實驗室模擬現場電泳漆泳透力的裝置。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種使用所述在實驗室模擬現場電泳漆泳透力的裝置的模擬方法。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：一種在實驗室模擬現場電泳漆泳透力的裝置，包括泳透力條、固定條、第一絕緣膠墊、一端開口的容器、內襯管、磁力攪拌轉子、變速磁力攪拌器和第二絕緣膠墊；所述一端開口的容器位于所述變速磁力攪拌器上，所述一端開口的容器的底部放有所述磁力攪拌轉子；所述內襯管位于所述一端開口的容器內部，所述內襯管近上端的管壁上設有對稱的兩個通孔；所述第一絕緣膠墊和所述第二絕緣膠墊對稱位于所述一端開口的容器的開口端的側壁的頂端；所述泳透力條近上端設有一個通孔，所述泳透力條垂直位于所述內襯管內部的中央位置；所述固定條橫向依次穿過所述內襯管和所述泳透力條上的通孔并位于所述第一絕緣膠墊和所述第二絕緣膠墊上。

優(yōu)選地，所述泳透力條選用冷軋鋼板，所述泳透力條的長度比所述內襯管的長度長。