[發(fā)明專利]后單渦噴式復(fù)合翼貨運(yùn)飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810548751.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108773483A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任曲波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇常探機(jī)器人有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/20
• 分類號(hào): B64C27/20;B64C27/26;B64C37/02
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 盧美玲

本發(fā)明是一種后單渦噴式復(fù)合翼貨運(yùn)飛行器，包括后單渦噴式復(fù)合翼飛行器、貨運(yùn)倉(cāng)；其中，后單渦噴式復(fù)合翼飛行器包括機(jī)體、固定安裝在機(jī)體兩側(cè)的復(fù)合升力機(jī)翼、推進(jìn)器；其中，所述的機(jī)體設(shè)置為甲板平臺(tái)；機(jī)體上方或下方還設(shè)置有垂直尾翼，垂直尾翼設(shè)置在機(jī)翼兩側(cè)；所述垂直尾翼可以實(shí)現(xiàn)折疊；所述垂直尾翼后面安裝有可活動(dòng)的垂直舵翼;所述的復(fù)合升力機(jī)翼內(nèi)置自封閉涵道風(fēng)扇，復(fù)合升力機(jī)翼外側(cè)設(shè)計(jì)有機(jī)翼鉸鏈和電液氣接口；推進(jìn)器為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),所述的貨運(yùn)倉(cāng)安裝在安裝在機(jī)體的下方。本發(fā)明結(jié)合渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，不僅具有起降距離短，飛行速度快、機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、機(jī)翼可以儲(chǔ)能、飛行能耗低、滯空時(shí)間長(zhǎng)、安全性高等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛行器，具體是一種后單渦噴式復(fù)合翼貨運(yùn)飛行器 ，屬于飛行器裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的飛行器主要分為固定翼和垂直起降飛行器（如直升機(jī)和多旋翼）兩大類。當(dāng)然也有垂直起降固定翼這一款產(chǎn)品。傳統(tǒng)的固定翼有飛行速度快、能耗低、等優(yōu)點(diǎn)，但是有主翼和水平尾翼前后不連接，機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，容易損壞，起降要求高，起降距離長(zhǎng)缺點(diǎn)；傳統(tǒng)的垂直起降飛行器，具有起降方便的優(yōu)點(diǎn)，但是有能耗大、安全系數(shù)低，負(fù)載能力差、水平飛行速度慢、容易墜機(jī)等缺點(diǎn)；目前的垂直起降固定翼雖然有起降方便的特點(diǎn)，但是在水平飛行時(shí)的可控性不甚理想，且存在著飛行阻力大，耗能高，安全系數(shù)仍然不高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、機(jī)翼可以儲(chǔ)能、飛行能耗低、滯空時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，大面積的復(fù)合升力機(jī)翼，配合水平舵翼，應(yīng)急情況下能起到滑翔機(jī)的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員的安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括后單渦噴式復(fù)合翼飛行器、貨運(yùn)倉(cāng)；其中，后單渦噴式復(fù)合翼飛行器包括機(jī)體、固定安裝在機(jī)體兩側(cè)的復(fù)合升力機(jī)翼、推進(jìn)器；其中，所述的機(jī)體設(shè)置為甲板平臺(tái)；機(jī)體上方或下方還設(shè)置有垂直尾翼，垂直尾翼設(shè)置在機(jī)翼兩側(cè)；所述垂直尾翼可以實(shí)現(xiàn)折疊；所述垂直尾翼后面安裝有可活動(dòng)的垂直舵翼;所述的復(fù)合升力機(jī)翼內(nèi)置自封閉涵道風(fēng)扇，復(fù)合升力機(jī)翼外側(cè)設(shè)計(jì)有機(jī)翼鉸鏈和電液氣接口；推進(jìn)器為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),所述的貨運(yùn)倉(cāng)安裝在安裝在機(jī)體的下方。

進(jìn)一步，復(fù)合升力機(jī)翼可分為升力主翼以及平衡尾翼兩個(gè)部分，分別設(shè)置在復(fù)合升力機(jī)翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預(yù)留有空間，空間內(nèi)設(shè)置有水平升降舵翼；其中，升力主翼內(nèi)部至少安裝有一個(gè)自封閉涵道風(fēng)扇（104）。

進(jìn)一步，機(jī)體設(shè)置為甲板平臺(tái)；所述的甲板平臺(tái)兩側(cè)有規(guī)則排列的固定孔；所述甲板平臺(tái)上設(shè)計(jì)有插座；插座為凹式或凸式。

進(jìn)一步，電液氣接口帶有蓋子。

進(jìn)一步，機(jī)體前方設(shè)置有攝像機(jī)；攝像機(jī)為云臺(tái)攝像機(jī)。

進(jìn)一步，電液氣接口帶有蓋子。

進(jìn)一步，垂直翼與機(jī)體平面形成一定夾角,且垂直翼上安裝有牽引機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)垂直舵翼的偏轉(zhuǎn)。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)明具有一下的主要特點(diǎn)：

1、本發(fā)明具有起降距離短，飛行速度快、機(jī)動(dòng)靈活、避障能力強(qiáng)、機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、機(jī)翼可以儲(chǔ)能、飛行能耗低等特點(diǎn)。依托自封閉垂直涵道風(fēng)扇，可以提供飛行器在水平飛行時(shí)的額外機(jī)動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)瞬間改變飛行姿態(tài)和軌跡的超機(jī)動(dòng)能力。

2、本發(fā)明碩大的乘波體機(jī)翼，能夠起到一定的滑翔傘作用，大大降低重力加速度，大幅提高安全系數(shù)，配合水平舵翼和垂直舵翼的控制功能，和自封閉涵道風(fēng)扇的翼面封閉功能，即使升力涵道風(fēng)扇和水平推進(jìn)器同時(shí)損壞，也能實(shí)現(xiàn)滑翔機(jī)式迫降，極大的提高了飛行器的安全性，保障了人員和物資的安全。

3、本發(fā)明采用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高速性能好，極大提高了飛行器的飛行速度。

4、本發(fā)明采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)多種功能，