[發(fā)明專(zhuān)利]一種LIFI通信方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和一種車(chē)載終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810548715.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108847887B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉留;王偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市技爾通科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B10/116
• 分類(lèi)號(hào): H04B10/116;H04W4/46;H04W4/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種LIFI通信方法，可以使得系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境狀況進(jìn)行預(yù)判，若為較嚴(yán)重的情況，則會(huì)進(jìn)行廣播信息的操作。通過(guò)本發(fā)明的方案，可以使得道路中的車(chē)輛能及時(shí)獲取信息，做出對(duì)應(yīng)的預(yù)判，減少事故的發(fā)生。本發(fā)明可以降低車(chē)輛事故的發(fā)生率，并且還可以做到互聯(lián)互通，提高了駕駛用戶(hù)的體驗(yàn)感。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ唧w的，涉及一種LIFI通信方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和車(chē)載終端。

背景技術(shù)

LiFi是“Light Fidelity”的簡(jiǎn)稱(chēng)，這是英國(guó)著名物理學(xué)家哈拉爾德·哈斯研發(fā)出的一種全新的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，可利用普通的照明燈光完成整個(gè)過(guò)程。在打開(kāi)房間電燈的同時(shí)，用戶(hù)也打開(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)連接。這種被稱(chēng)之為L(zhǎng)iFi的裝置可用于傳輸來(lái)自電視波段“白空間”的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)或者未被使用的衛(wèi)星信號(hào)。這項(xiàng)發(fā)明通過(guò)改變房間照明光線(xiàn)的頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，每秒傳輸?shù)臄?shù)據(jù)超過(guò)10Mb，與典型的寬帶連接不相上下。

隨著汽車(chē)生產(chǎn)能力和人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)越來(lái)越成為普通家庭的代步工具，但是隨著汽車(chē)使用率的不斷提高，交通事故發(fā)生率也在不斷上升。因此，近年國(guó)內(nèi)許多研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始致力于汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的研究。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，為了防止發(fā)生意外，不僅需要安全駕駛，還需要及時(shí)了觀察和了解周?chē)?chē)的行駛狀況以便及時(shí)采取措施規(guī)避。人們經(jīng)常在駕車(chē)行駛的過(guò)程中會(huì)有突發(fā)的很多情況，例如道路前面有大塞車(chē)、或者道路前方出現(xiàn)了重大的交通事故、前方出現(xiàn)了大霧，這些都很容易造成安全的問(wèn)題。如果不能及時(shí)通知后方的車(chē)輛進(jìn)行安全的措施，那么很容易給后方車(chē)輛造成困擾。例如，在前面出現(xiàn)了重大交通事故，已經(jīng)造成了大面積的賽車(chē)，這時(shí)候后方的使用導(dǎo)航的用戶(hù)，可能會(huì)獲知這個(gè)信息，但也無(wú)法獲知更具體的內(nèi)容；如果沒(méi)有使用導(dǎo)航的用戶(hù)，根本無(wú)法獲取前方對(duì)應(yīng)的信息。針對(duì)類(lèi)似的安全情況，需要及時(shí)提醒后方車(chē)輛，做到整個(gè)的信息互通，防止后方車(chē)輛出現(xiàn)安全隱患。所以，針對(duì)上述的問(wèn)題，如何設(shè)計(jì)一種通信方法是亟不可待的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于，通過(guò)設(shè)計(jì)一種LIFI通信方法，可以使得系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境狀況進(jìn)行預(yù)判，若為較嚴(yán)重的情況，則會(huì)進(jìn)行廣播信息的操作。通過(guò)本發(fā)明的方案，可以使得道路中的車(chē)輛能及時(shí)獲取信息，做出對(duì)應(yīng)的預(yù)判，減少事故的發(fā)生。本發(fā)明可以降低車(chē)輛事故的發(fā)生率，并且還可以做到互聯(lián)互通，提高了駕駛用戶(hù)的體驗(yàn)感。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種LIFI通信方法，包括：

控制器獲取廣播信息指令；

選取對(duì)應(yīng)的LIFI裝置，生成光信號(hào)數(shù)據(jù)包，通過(guò)所述選取的對(duì)應(yīng)的LIFI裝置以廣播的形式發(fā)送所述光信號(hào)數(shù)據(jù)包。

進(jìn)一步的，在所述控制器獲取廣播信息指令步驟之前，還包括：

接收環(huán)境狀況信息，根據(jù)所述環(huán)境狀況信息進(jìn)行判斷，以決定是否通過(guò)廣播形式發(fā)送狀態(tài)預(yù)警信息。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述環(huán)境狀況信息進(jìn)行判斷，以決定是否通過(guò)廣播形式發(fā)送狀態(tài)預(yù)警信息具體為：

解析所述環(huán)境狀況信息，進(jìn)行量化，得到環(huán)境狀況值，與預(yù)設(shè)的狀況閾值進(jìn)行比較；

若所述環(huán)境狀況值，大于所述預(yù)設(shè)的狀況閾值，則進(jìn)行廣播形式的數(shù)據(jù)發(fā)送；

若所述環(huán)境狀況值，小于等于所述預(yù)設(shè)的狀況閾值，則不進(jìn)行廣播行駛的數(shù)據(jù)發(fā)送。

進(jìn)一步的，所述控制器與每個(gè)LIFI裝置連接，并控制每個(gè)LIFI裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)的收發(fā)。

進(jìn)一步的，所述選取對(duì)應(yīng)的LIFI裝置具體為：

解析所述環(huán)境狀況信息，獲取道路狀況信息，根據(jù)所述道路狀況信息確定對(duì)應(yīng)的LIFI裝置；

獲取每個(gè)對(duì)應(yīng)的LIFI裝置的ID號(hào)。