[發明專利]塞拉門驅動裝置

在審

• 申請號: 201810547143.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN110552586A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 劉春梅
• 申請（專利權）人: 北京天樂泰力科技發展有限公司
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;E05F15/646;E05D15/06
• 代理公司: 11288 北京瑞成興業知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李慧

本發明涉及一種塞拉門驅動裝置，包括：驅動機構、滑車連桿機構，其中，所述驅動機構設置在中間位置，能夠向其左右兩側對稱設置的滑車連桿機構提供驅動力，以完成塞拉動作；所述滑車連桿機構的動作輸入端與所述驅動機構連接，動作輸出端與左門扇或右門扇連接，所述滑車連桿機構分別對相連接的左門扇或右門扇提供相同作用的驅動力，以使左門扇、右門扇同時相向運動或相反運動。本發明塞拉門驅動裝置將驅動機構設置在中間位置，分別將滑車連桿機構對稱設置在驅動機構兩側，并且，對稱設置的各機構分別同時動作，相較于通過一組桿機構在不同桿的位置輸出分別驅動，運動精準。

技術領域

本發明涉及塞拉門技術領域，尤其涉及一種能夠適用于軌道車輛、公共車輛，并且采用同一動力輸出塞拉動作的塞拉門驅動裝置。

背景技術

現有技術中，隨著我國鐵路客運的不斷發展，列車門的密封性、方便性和靈活性漸漸成為其非常重要的指標。所以提速客車上采用了大量新技術，塞拉門便是其中之一：塞拉門作為集氣、電、機械于一身的產品，所謂塞拉門主要是這種車門具有塞和拉兩種動作，即：門關閉時是由車內或車外塞入車門口處，使之關閉、密封；門開啟時，當門移開門口一定距離后，能延車體內側或外側滑動。目前市場上部分城市使用的電動塞拉門技術復雜、制作難度大，運行狀態不穩定。

中國專利《一種新型的電動塞拉門》，公開號：201800496U，公開了一種新型的電動塞拉門，它包括至少一扇門扇和電動驅動系統,電動驅動系統由驅動機構、連桿和協動機構三大部分構成；其中驅動機構設置在門框頂部的內墻上并與門扇相連接,協動機構設置在門框底部的地板上,連動桿的一端連接驅動機構的連動輸出軸,另一端連接協動機構的連動輸入軸；協動機構伸向門扇的協動臂, 嵌入門扇上的滑槽中,連動桿的一端連接驅動機構的連動輸出軸,另一端連接協動機構的連動輸入軸。驅動機構中的滑車包括驅動電機、塞拉電機、雙向螺桿、螺母、門攜架、導輪、左安裝架、右安裝架等；協動機構包括協動曲柄、協動連桿、協動滑桿、協動導輪等，通過協動曲柄、協動連桿、協動滑桿、協動導輪以及扇形齒輪一系列的傳動件完成門體的塞拉運動，通過另一驅動電機、雙向螺桿、螺母、門攜架、導輪等機構完成門體的左右方向的運動，因此，該塞拉門的結構非常復雜，在具體傳動過程中，其運動軌跡容易產生偏差，致使塞拉門延遲動作或者運動位置不夠精準，因此其無論是實現門開閉的驅動機構還是實現塞拉運動機構，都存在結構復雜，還需要兩個不同的驅動電機，其動做一致性不好，而且安全性可靠性差的問題。

中國專利《直線導軌式電動塞拉門》，公開號：201428358，包括門扇、驅動鎖閉機構、內部和外部緊急解鎖裝置、吊架裝置。驅動鎖閉機構由承載橫梁、左右支撐裝置、直線導軌裝置、鎖閉機構、旋轉立軸、驅動電機模塊組成。塞拉方向由雙導軌滑塊支撐,整個橫梁和機構可實現塞拉方向運動；門扇開關方向也由雙導軌滑塊支撐,通過滑板連接,門扇各自吊裝在滑板上,電機經皮帶帶動滑板實現門扇的開關運動。其開關門的塞拉運動是通過左右端兩個縱向設置的直線導軌實現的，通過滑塊將橫梁可以滑動地固定在左右縱向導軌上，由此，其塞拉曲線運動是通過兩個垂直方向的運動合成而得到，因此其實現塞拉運動的機構復雜，且兩扇門的運動也并不能保持一致性和精準性。