[發明專利]直線移動引導單元

有效

• 申請號: 201810542073.1
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108980204B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 長尾祥司;林朋幸;三浦匡裕
• 申請（專利權）人: 日本東晟株式會社
• 主分類號: F16C29/06
• 分類號: F16C29/06
• 代理公司: 72003 隆天知識產權代理有限公司
• 代理人: 向勇;董雅會

本發明的直線移動引導單元用于防止保持作為滾動體的滾子的保持板變形，使得保持板能夠順暢地引導滾子。保持板包括保持構件、嵌裝在該保持構件上形成的貫通孔中的塊構件以及配設于沿所述保持構件的長度方向延伸的凹槽的固定構件。塊構件確保所述固定構件和殼體之間的規定間隔。固定螺栓的緊固力未作用于保持構件，避免保持構件變形。

技術領域

本發明涉及一種具有保持板的直線移動引導單元，所述保持板沿著滑塊的軌道面保持在軌道路徑上滾動的滾子。

背景技術

以往，已知一種直線滾動引導單元，保持圓筒滾子的保持機構以一點接觸的方式固定于滑塊上，使滑塊的額定負荷增加。在該直線滾動引導單元中，在沿著殼體的上側軌道面和下側軌道面配置的圓筒滾子之間配置有保持板，使固定帶的保持部卡定于保持板的卡合槽和端蓋的卡合槽，使固定帶的彎曲部頂端的卡定爪與端蓋上所形成的卡定孔卡合。保持圓筒滾子的保持機構組裝在滑塊上，并且在由軌道滑軌和殼體形成的軌道路徑上保持圓筒滾子(例如參見日本特開平7-91446號公報)。

另外，已知作為直線移動引導單元，能夠使保持板本身質量輕，并且簡單且容易地保持在端蓋上，使滑塊小型化。該直線移動引導單元包括通過軌道滑軌以及作為滾動體的滾子在所述軌道滑軌上相對移動的滑塊。滑塊具有殼體以及分別固定在所述殼體兩端的端蓋。位于殼體的軌道面側的滾子由保持板保持于殼體。保持板構成為將穿過形成于殼體的插通孔的固定螺栓螺入在保持板背面所配設的螺母而固定到殼體上。另外，保持板由將薄板沿長度方向彎折成剖面為V形而成的一對平板部構成，一對平板部形成為比殼體的長度長，一對平板部的兩端部支撐固定于形成在端蓋的嵌合槽，并且，一對平板部對分別在殼體的上下軌道面滾動的滾子的端面進行引導來保持于殼體的軌道面側。另外，為了將保持板保持在滑塊上，示出了在殼體上形成供螺栓穿過的插通孔并將螺栓螺入保持板背面的螺母以固定保持板的結構(例如參見日本特開2014-234858號公報(圖28))。

然而，就以往的直線移動引導單元而言，當在大型滾型的直線移動引導單元中用固定螺栓將樹脂制的保持板螺固而固定在殼體的情況下，若用較大的緊固扭矩將保持板緊固于殼體，則螺釘的緊固力(軸向力)直接作用于保持板而使引導面變形，例如，可能因鼓起導致軌道滑軌和殼體之間的軌道路徑變得狹窄，從而使滾子不能流暢地循環。因此，在將保持板安裝到殼體時，需要具有即使將固定螺栓擰緊到保持板而保持板的引導面也不會變形的結構。

例如，如圖15及16A～16C所示的直線移動引導單元是大型滾子式的批量產品，保持板7由樹脂制的保持構件12和位于該保持構件12的背面側且具有與保持構件12相同長度的細長金屬板的固定構件13構成。在保持構件12上形成有用于配設固定構件13的凹槽50和用于穿過固定螺栓41的貫通孔53。并且，在設置于固定構件13的內螺紋42中螺入固定螺栓41以將保持板7固定在殼體3上。然而，由于形成保持板7的保持構件12被殼體3和固定構件13夾持而作用有固定螺栓41的緊固力(軸向力)，因此，如果將固定構件13用較大緊固扭矩固定在殼體3，則會因保持構件12的引導面32在螺栓位置處鼓起或扭曲而發生軌道路徑的引導面32之間的尺寸變窄的現象。其結果，引導面32和滾子端面25之間的干涉量增加而使滾子5不能順暢地通過，滑動阻力變大。另外，在大型直線移動引導單元中，已知有例如本申請人的專利文獻1所示的結構，但該直線移動引導單元是用金屬固定帶將樹脂制的保持板固定在殼體上。當固定帶朝殼體側過度地按壓保持板時，保持板變形而使軌道路徑的引導面之間的尺寸變窄，保持板的引導面與滾子的端面發生干涉，使滾子不能夠順暢地通過，滑動阻力可能會增加。另外，關于本申請人的專利文獻2，將穿過在殼體上所形成的插通孔的螺栓螺入在保持板背面所形成的凹槽中所配設的螺母而固定保持板，這也可能會發生與上述大型滾子式相同的問題。

發明內容