[發明專利]一種板材滾動校平裝置

在審

• 申請號: 201810541403.5
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108555063A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王強;梁國柱;王海龍;劉樹陽
• 申請（專利權）人: 南京大吉鐵塔制造有限公司
• 主分類號: B21D1/02
• 分類號: B21D1/02
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本發明提出了一種板材滾動校平裝置，包括機架、上輥輪組、上輔助承托輪組、下輥輪組、下輔助承托輪組、升降裝置、轉動裝置；所述上輥輪組通過升降裝置安裝在機架上，所述上輥輪組和下輥輪組都由多個輥輪組成，所述升降裝置包括夾緊輥輪升降裝置、校平輥輪組升降裝置，所述夾緊輥輪的兩端分別與設置在機架兩側的夾緊輥輪固定裝置連接，兩側的夾所述上輔助承托輪組通過上輔助承托輪組支撐架固定在上輥輪組的上方，所述下輥輪組設置在上輥輪組的下方；所述轉動裝置包括萬向聯軸器、齒輪傳動箱、減速箱、轉動電機。本發明采用輥輪滾動校平方式，由轉動裝置驅動輥輪帶動板料運動，板料進行反復彎曲，消除應力，達到校平板料的目的。

技術領域

本發明涉及校平裝置技術領域，特別涉及一種板材滾動校平裝置。

背景技術

現市場使用的板材滾動校平及多針對整張板料或整卷板料的校平而設計，校平輥間距過長，機體尺寸過大，由于鐵塔使用板材剪切后形狀不規則，整體變形不均與且變形量大，由于尺寸相對較小，厚度較大，無法用大規格校平機進行校平，因此多采用壓力機安裝壓平模具進行校平，此種校平方法操作人員勞動強度大，一塊板料需要多次校正，工作效率低下。

發明內容

本發明的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。

為此，本發明的目的在于提出一種板材滾動校平裝置，解決工作效率非常低，人員勞動強度大的問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種板材滾動校平裝置，包括：機架、上輥輪組、上輔助承托輪組、下輥輪組、下輔助承托輪組、升降裝置、轉動裝置；

所述上輥輪組通過升降裝置安裝在機架上，其中，所述上輥輪組和下輥輪組都由多個輥輪組成，所述上輥輪組中的多個輥輪的其中一個為夾緊輥輪，其他的為校平輥輪，并組成校平輥輪組，所述升降裝置包括夾緊輥輪升降裝置、校平輥輪組升降裝置，所述夾緊輥輪的兩端分別與設置在機架兩側的夾緊輥輪固定裝置連接，兩側的夾緊輥輪固定裝置與機架頂部之間都設有夾緊輥輪升降裝置，兩側的夾緊輥輪升降裝置之間通過轉動軸連接，每個所述校平輥輪的兩端分別與設置在機架兩側的校平輥輪組固定裝置連接，兩側的校平輥輪組固定裝置與機架頂部之間都設有一個或多個校平輥輪組升降裝置，兩側對應的校平輥輪組升降裝置之間也通過轉動軸連接；所述機架的一側頂部還設有升降電機，所述升降電機與其同側的每個校平輥輪組升降裝置通過鏈條傳動裝置連接；

所述上輔助承托輪組通過上輔助承托輪組支撐架固定在上輥輪組的上方，且上輔助承托輪組支撐架固定在所述升降裝置上；所述下輥輪組設置在上輥輪組的下方，所述下輔助承托輪組通過下輔助承托輪組支撐架固定在下輥輪組的下方；

所述轉動裝置包括萬向聯軸器、齒輪傳動箱、減速箱、轉動電機，所述轉動電機與減速箱連接，所述減速箱與齒輪傳動箱連接，所述齒輪傳動箱通過多個萬向聯軸器分別與所述上輥輪組和下輥輪組中的每個輥輪連接。

進一步的，所述下輥輪組、下輔助承托輪組支撐架都通過機架兩側的下輥輪組固定裝置與機架固定。

進一步的，所述校平輥輪組升降裝置包括傳動箱、螺桿升降機構、上連接座、下連接座；所述傳動箱的上方設有上連接座，其下方設有螺桿升降機構，所述螺桿升降機構的下方設有下連接座；其中，所述傳動箱內部包括蝸桿、渦輪，所述蝸桿的下端與螺桿升降機構中的螺桿連接，所述渦輪與蝸桿嚙合。

進一步的，與升降電機同側的所述校平輥輪組升降裝置內的渦輪通過鏈條傳動裝置與升降電機連接。

進一步的，所述機架兩側對應校平輥輪組升降裝置內的渦輪之間通過轉動軸連接。

進一步的，所述夾緊輥輪升降裝置的結構與所述校平輥輪組升降裝置的結構相同。

進一步的，所述上輔助承托輪組包括多個上輔助承托輪，上輥輪組中的每個輥輪上方對應2個或多個上輔助承托輪。