[發明專利]一種虛擬同相供電系統及供電方法

有效

• 申請號: 201810536902.5
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108767875B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 熊成林;雷海;楊皓;黃路;宋智威;馮曉云;王嵩
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02J3/24
• 分類號: H02J3/24;H02J3/26;H02J3/18;H02J3/01;H02J7/14;H02J3/32
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 王沙沙

1.一種虛擬同相供電系統，其特征在于，包括設置在牽引變電所內的鐵路電能質量調節器；鐵路電能質量調節器一端連接A相供電臂，另一端連接B相供電臂；還包括多個電池儲能模塊，電池儲能模塊分別與級聯H橋地面過電分相裝置、鐵路電能質量調節器連接；級聯H橋地面過電分相裝置連接中性段；所述電池儲能模塊與級聯H橋地面過電分相裝置中級聯H橋逆變器的級聯H橋子模塊的支撐電容并聯，所述電池儲能模塊與鐵路電能質量調節器的中間支撐電容并聯。

2.根據權利要求1所述的一種虛擬同相供電系統，其特征在于，所述級聯H橋地面過電分相裝置包括級聯H橋逆變器，級聯H橋逆變器包括多個級聯H橋子模塊HB。

3.根據權利要求1所述的一種虛擬同相供電系統，其特征在于，所述鐵路電能質量調節器為模塊化電力電子裝置的鐵路電能質量調節器。

4.根據權利要求3所述的一種虛擬同相供電系統，其特征在于，所述鐵路電能質量調節器低壓側為并聯和一側并聯另一側級聯H橋方式中的一種。

5.根據權利要求1所述的一種虛擬同相供電系統，其特征在于，所述鐵路電能質量調節器中間直流電壓與地面過電分相裝置的級聯H橋子模塊HB的直流電壓參考值相等。

6.根據權利要求3所述的一種虛擬同相供電系統，其特征在于，所述鐵路電能質量調節器的模塊數量與地面過電分相裝置的子模塊數量相等。

7.如權利要求2所述的一種虛擬同相供電系統的供電方法，其特征在于，包括以下步驟：

列車以牽引工況運行，當其運行于牽引供電臂下時，鐵路電能質量調節器工作并為電池儲能模塊充電；

當列車運行于分相區時，電池儲能模塊經級聯H橋逆變器為中性段供電，電池放電；

列車以再生工況運行，當其運行于牽引供電臂下時，鐵路電能質量調節器工作并為電池儲能模塊放電；

列車運行于分相區時，電池儲能模塊經級聯H橋逆變器從中性段取電，電池充電，從而完成列車的供電。