[發(fā)明專利]鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810535841.0 | 申請日: | 2018-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN108493476A | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何建缽;楊越;張青松 | 申請(專利權(quán))人: | 湖北天神高新技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/04 | 分類號: | H01M10/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 431900 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 夾緊塊 支撐桿 輪型 鋰電池 夾持轉(zhuǎn)運裝置 支撐架 導(dǎo)向弧形 底座 輸送帶 上端面中心位置 電機固定座 電機傳動 滑動連接 連桿焊接 豎直設(shè)立 外壁設(shè)置 中心連接 導(dǎo)向桿 連接輪 外部 彈簧 夾緊 焊接 轉(zhuǎn)動 轉(zhuǎn)運 松弛 | ||
本發(fā)明公開了一種鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置,包括第一夾緊塊、輪型架、支撐架,所述支撐架包括底座和支撐桿,所述底座的上端面中心位置處豎直設(shè)立有支撐桿,所述支撐桿的外部通過連桿固定有導(dǎo)向弧形架,所述支撐桿的上部焊接有電機固定座。本發(fā)明中,鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置由支撐架通過電機傳動連接輪型架,然后在輪型架的外壁設(shè)置有第一夾緊塊,而輪型架的內(nèi)部通過導(dǎo)向桿滑動連接有第二夾緊塊,并且第二夾緊塊與輪型架中心連接有彈簧,然后在支撐桿的外部通過連桿焊接有導(dǎo)向弧形架,然后通過轉(zhuǎn)動的輪型架,實現(xiàn)第二夾緊塊與第一夾緊塊之間的夾緊和松弛,能夠?qū)囯姵剞D(zhuǎn)運至其他輸送帶上,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置。
背景技術(shù)
鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環(huán)境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制,現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。
然而鋰電池在生產(chǎn)過程中,需要將不同運輸帶上的鋰電池進行轉(zhuǎn)運,然而現(xiàn)有鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋰電池夾持存在一定的不便性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,而提出的一種鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置,包括第一夾緊塊、輪型架、支撐架,所述支撐架包括底座和支撐桿,所述底座的上端面中心位置處豎直設(shè)立有支撐桿,所述支撐桿的外部通過連桿固定有導(dǎo)向弧形架,所述支撐桿的上部焊接有電機固定座,所述電機固定座的內(nèi)部嵌入安裝有電機,所述電機通過電機軸傳動連接有輪型架,所述輪型架的外部等角度焊接有六個第一夾緊塊,所述輪型架的內(nèi)壁對應(yīng)第一夾緊塊所在位置處均設(shè)置有與輪型架中心連接的導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的外部滑動連接有第二夾緊塊,且導(dǎo)向桿位于輪型架中心和第二夾緊塊之間的外壁套接有彈簧,所述第二夾緊塊的底部焊接有與導(dǎo)向弧形架貼靠的導(dǎo)向塊。
作為上述技術(shù)方案的進一步描述:
所述第一夾緊塊和第二夾緊塊均為L型結(jié)構(gòu),且第一夾緊塊的第二夾緊塊的底邊均設(shè)置有斜面。
作為上述技術(shù)方案的進一步描述:
所述導(dǎo)向桿的截面為橢圓形,且第二夾緊塊對應(yīng)導(dǎo)向桿貫穿位置處開設(shè)有相同大小形狀的橢圓形通孔。
作為上述技術(shù)方案的進一步描述:
所述電機的電機軸軸線與支撐桿的軸線重合。
作為上述技術(shù)方案的進一步描述:
所述輪型架的外部輪廓為圓形。
本發(fā)明中,首先,鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置由支撐架通過電機傳動連接輪型架,然后在輪型架的外壁設(shè)置有第一夾緊塊,而輪型架的內(nèi)部通過導(dǎo)向桿滑動連接有第二夾緊塊,并且第二夾緊塊與輪型架中心連接有彈簧,然后在支撐桿的外部通過連桿焊接有導(dǎo)向弧形架,然后通過轉(zhuǎn)動的輪型架,實現(xiàn)第二夾緊塊與第一夾緊塊之間的夾緊和松弛,能夠?qū)囯姵剞D(zhuǎn)運至其他輸送帶上,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,具有一定的市場應(yīng)用前景。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置的主視圖;
圖2為本發(fā)明鋰電池夾持轉(zhuǎn)運裝置的俯視圖;
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