[發明專利]三輪摩托車發動機變速器結構

在審

• 申請號: 201810533368.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108488362A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 張怡;陳仁碩;李慶;徐桂林;程志明
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/025;F16H57/00;F16H3/32;F16H63/32
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

1.一種三輪摩托車發動機變速器結構，包括變速器殼體，變速器殼體內部設置有變速器輸入軸，變速器殼體內還安裝有和變速器輸入軸平行布置的變速器中間軸以及變速器輸出軸，變速器輸入軸、變速器中間軸和變速器輸出軸之間還設置有換擋裝置實現變速傳動，變速器輸出軸具有一個延伸出變速器殼體外的輸出端；其特征在于，還設置有液壓取力輸出裝置，液壓取力輸出裝置具有一個用于和減速器輸入軸或者減速器中間軸或者減速器輸出軸傳動連接的動力輸入端，還具有一個露出于減速器殼體的動力輸出端。

2.如權利要求1所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，所述液壓取力輸出裝置和減速器輸出軸間隔并列設置，液壓取力輸出裝置的動力輸入端具有一個用于和減速器中間軸上的齒輪嚙合傳動的取力從動齒輪，液壓取力輸出裝置的動力輸出端具有一個連接軸套，連接軸套可轉動地設置在變速器殼體上，連接軸套內腔為用于動力輸出的連接腔室且外端露出于變速器殼體并形成液壓裝置接口，連接軸套和取力從動齒輪之間傳動連接。

3.如權利要求2所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，連接軸套內腔是花鍵套內腔。

4.如權利要求2所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，液壓取力輸出裝置中還設置有通斷控制機構，通斷控制機構用于控制連接軸套和取力從動齒輪之間的傳動連接斷開或者接通。

5.如權利要求4所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，通斷控制機構包括設置于取力從動齒輪一端的第一花鍵軸結構，還包括設置于連接軸套一端的第二花鍵軸結構，還包括一個花鍵套，花鍵套可軸向滑動地配合在第一花鍵軸或者第二花鍵軸上，通斷控制機構還包括一個和花鍵套連接的取力撥叉，取力撥叉固定在一個可軸向滑動地安裝在減速器殼體內的取力撥叉軸上，取力撥叉軸表面沿垂直于軸線方向開設有一個取力控制用調節槽，取力控制用調節槽內配合設置有一根長條形的取力控制用調節塊，取力控制用調節塊一端位于所述取力控制用調節槽內，另一端固定在一個取力控制用調節軸內端，取力控制用調節軸可轉動地安裝在變速器殼體上且具有一個位于變速器殼體外的輸入端，取力控制用調節軸的輸入端上垂直固定有取力控制用調節把手，轉動取力控制用調節把手可以通過取力控制用調節塊控制取力撥叉軸軸向移動，進而控制花鍵套移動實現第一花鍵軸和第二花鍵軸的連接或斷開。

6.如權利要求5所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，所述取力撥叉軸上間隔設置有二個弧形的通斷切換定擋凹槽，兩個通斷切換定擋凹槽和第一花鍵軸和第二花鍵軸連接和斷開兩個工位對應設置，變速器殼體上對應二個通斷切換定擋凹槽設置有一個通斷切換定擋滾珠，通斷切換定擋滾珠背離通斷切換定擋凹槽方向設置有通斷切換定擋彈簧，通斷切換定擋彈簧作用于通斷切換定擋滾珠并將其抵接在對應的通斷切換定擋凹槽內。

7.如權利要求1所述的三輪摩托車發動機變速器結構，其特征在于，變速器輸出軸的動力輸入端對應的變速器殼體上設置有用于和曲軸箱對接的法蘭盤。