[發明專利]加熱器及汽車

在審

• 申請號: 201810529327.6
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108674136A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 段召政;蔡文遠;王洋;畢震偉
• 申請（專利權）人: 吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種加熱器及汽車。加熱器包括：第一脈沖泵、第二脈沖泵、第一油路、第二油路和加熱箱；所述加熱箱內設置有揮發器，所述揮發器內設置有電熱塞，所述第一油路的一端與燃料箱連通，所述第一油路的另一端設置有噴油嘴，所述噴油嘴設置在所述揮發器內，所述第一脈沖泵設置在所述第一油路上，所述第二油路的一端與燃料箱連通，所述第二油路的另一端設置在靠近所述揮發器的一側，所述第一脈沖泵和所述第二脈沖泵交替工作以使所述揮發器內的甲醇充分燃燒。以緩解現有技術中存在的油泵以定量供油方式供油，不具有可調性，且燃燒不充分，導致對空氣污染的技術問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種加熱器及汽車。

背景技術

目前甲醇重卡，傳統重卡上，車廂取暖多采用傳統燃油加熱器，或匹配傳統加熱器改制的甲醇加熱器來實現。這種模式存在兩個嚴重的弊端。

采用傳統加熱器，使用的燃料為柴油、汽油等傳統燃料，排氣污染物的排放違背了環保初衷，采用傳統燃油加熱器改裝的甲醇加熱器，受燃燒方式的影響，在加熱器工作時，噴油泵定量供油，當加熱溫度達到一定值時，停止噴油，這時會有殘余燃油在吸風扇的作用下繼續揮發，直接排出到大氣中。當溫度降低后系統啟動，噴油泵噴油，點火，同樣會有一部分甲醇未燃燒而排入大氣，而采用這種控制模式的加熱器，油泵油量不可調，當加熱量需求大的時候，加熱器頻繁啟動是不可避免的。

由于燃料的特殊性(腐蝕、無潤滑性)，按照傳統燃料(柴油、汽油)的結構設計油泵，燃料沒有自潤滑性，機械磨損，腐蝕磨損嚴重。油泵以定量供油方式供油，不具有可調性，且燃燒不充分，導致對空氣污染。

發明內容

本發明的目的在于提供加熱器，以緩解現有技術中存在的油泵以定量供油方式供油，不具有可調性，且燃燒不充分，導致對空氣污染的技術問題。

本發明提供的一種加熱器，包括：第一脈沖泵、第二脈沖泵、第一油路、第二油路和加熱箱；

所述加熱箱內設置有揮發器，所述揮發器內設置有電熱塞，所述第一油路的一端與燃料箱連通，所述第一油路的另一端設置有噴油嘴，所述噴油嘴設置在所述揮發器內，所述第一脈沖泵設置在所述第一油路上，所述第二油路的一端與燃料箱連通，所述第二油路的另一端設置在靠近所述揮發器的一側，所述第一脈沖泵和所述第二脈沖泵交替工作以使所述揮發器內的甲醇充分燃燒。

進一步地，所述揮發器上還設置有金屬網，所述金屬網用于提高揮發器上火焰的燃燒時間。

進一步地，還包括控制器和火焰感應器；

所述火焰感應器、所述電熱塞、第一脈沖泵和所述第二脈沖泵均與所述控制器電連接，所述火焰感應器設置在所述揮發器內，當所述控制器發出啟動加熱信號時，所述電熱塞和所述第一脈沖泵開始工作，所述火焰感應器用于感應是否點火成功，若是，所述第一脈沖泵停止工作，所述第二脈沖泵開始工作。

進一步地，還包括風扇；

所述風扇與所述控制器電連接，所述風扇設置在所述加熱箱的一側。

進一步地，還包括水循環系統，所述加熱器用于為所述水循環系統提供熱能。

進一步地，所述水循環系統內設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器電連接，當所述水循環系統內的水溫達到第一預設值時，所述第一脈沖泵啟動，所述第二脈沖泵停止工作，再將所述第一脈沖泵關閉，以使所述揮發器內的甲醇充分燃燒。

進一步地，當水循環系統內的水溫低于第二預設值時，所述控制器重新發出啟動加熱信號。

進一步地，所述第一脈沖泵的燃料流通量小于所述第二脈沖泵的燃料流通量。

進一步地，所述第一油路和所述第二油路上分別設置有第一節流閥和第二節流閥。