[發明專利]橡膠性能測試系統

有效

• 申請號: 201810528814.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108709794B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 杜愛華;商元元
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 冷奎亨

本發明涉及橡膠性能測試系統，其中一種橡膠性能測試系統，包括底座、設置在底座上方的頂架、在底座與頂架之間設置的升降液壓缸、設置在底座與頂架之間且用于檢測橡膠連接件性能的檢測單元；檢測單元包括剪切高低溫疲勞裝置、法蘭橡膠連接強度裝置、后扭力梁襯套疲勞強度測試裝置、和/或鋼絲簾線抽出高低溫疲勞測試裝置。該方法包括剪切高低溫疲勞方法、法蘭橡膠連接強度測試方法、后扭力梁襯套疲勞強度測試方法、以及鋼絲簾線抽出高低溫疲勞測試方法的一種或并行進行的多種。本發明設計合理、結構緊湊且使用方便。

技術領域

本發明涉及橡膠性能測試系統及橡膠性能測試方法。

背景技術

隨著汽車工業的迅猛發展，為滿足消費者對子午線輪胎安全性、舒適性及經濟性的提高，自20世紀70年代以來，鋼絲簾線作為重要的骨架材料用于輪胎胎體及帶束層。由于橡膠具有大形變、低彈性模量及明顯的粘彈滯后性，鋼絲簾線能否與橡膠實現良好粘合已經成為決定輪胎的使用壽命、耐久性及安全性的關鍵因素，現有的對硫化橡膠/鋼絲簾線粘合性能的測試方法主要是EC法和ASTM法，利用計算機測試系統對拉伸速度、位移等因素進行控制，其操作較為簡單，但測試過程局限于靜態粘合強度的測量，而輪胎的工作狀態主要是長期承受周期性載荷的作用，靜態法不能模擬輪胎在使用過程中的真實狀態，因此對輪胎行駛過程中承受周期載荷的硫化橡膠/鋼絲簾線的粘合性能的表征已經成為輪胎科研工作者關注的焦點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題總的來說是提供一種橡膠性能測試系統及橡膠性能測試方法；詳細解決的技術問題以及取得有益效果在后述內容以及結合具體實施方式中內容具體描述。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種橡膠性能測試系統，包括底座、設置在底座上方的頂架、在底座與頂架之間設置的升降液壓缸、設置在底座與頂架之間且用于檢測橡膠連接件性能的檢測單元；檢測單元包括剪切高低溫疲勞裝置、法蘭橡膠連接強度裝置、后扭力梁襯套疲勞強度測試裝置、和/或鋼絲簾線抽出高低溫疲勞測試裝置。

一種橡膠性能測試方法，借助于橡膠性能測試系統，該方法包括剪切高低溫疲勞方法、法蘭橡膠連接強度測試方法、后扭力梁襯套疲勞強度測試方法、以及鋼絲簾線抽出高低溫疲勞測試方法的一種或并行進行的多種。

本發明的有益效果不限于此描述，為了更好的便于理解，在具體實施方式部分進行了更加詳細的描述。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的結構示意圖。圖2是本發明實施例1測試的結構示意圖。圖3是本發明實施例2的結構示意圖。圖4是本發明實施例2胎具的結構示意圖。圖5是本發明實施例2胎具的爆炸結構示意圖。圖6是本發明實施例2胎具的另一結構示意圖。圖7是本發明實施例3的結構示意圖。圖8是本發明實施例3的中心軸結構示意圖。圖9是本發明實施例3試樣的結構示意圖。圖10是本發明實施例3胎具的結構示意圖。圖11是本發明實施例3胎具的另一視角結構示意圖。圖12是本發明實施例4的結構示意圖。圖13是本發明實施例4胎具的結構示意圖。圖14是本發明實施例4胎具的第一視角結構示意圖。圖15是本發明實施例4胎具的第二視角結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-15，本實施例的橡膠性能測試系統，包括底座1、設置在底座1上方的頂架2、在底座1與頂架2之間設置的升降液壓缸3、設置在底座1與頂架2之間且用于檢測橡膠連接件性能的檢測單元；檢測單元包括剪切高低溫疲勞裝置、法蘭橡膠連接強度裝置、后扭力梁襯套疲勞強度測試裝置、和/或鋼絲簾線抽出高低溫疲勞測試裝置，從而實現從而對橡膠各個性能的測試。

實施例1，本實施例的剪切高低溫疲勞裝置，包括設置在頂架2下端的剪切上爪裝置101、設置在底座1上端的剪切下爪裝置103、以及被夾持在剪切上爪裝置101與剪切下爪裝置103之間的剪切臺階試件102。