[發明專利]新能源電動公交車

有效

• 申請號: 201810520181.9
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108909474B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 江桂英
• 申請（專利權）人: 嘉興琦玥裝飾材料有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 武漢泰山北斗專利代理事務所(特殊普通合伙) 42250
• 代理人: 董佳佳

本發明公開了一種新能源電動公交車，包括有車體、電池組件；電池組件包括電池殼體、鋰電池；電池殼體成型有前輪安裝座；前輪安裝座之間連接有前輪軸，前輪軸連接有前輪，電池殼體內安裝有前輪驅動電機；車體成型有電池安裝倉；電池安裝倉成型有齒條槽、齒條；前輪軸連接有齒輪；電池殼體成型有支桿安裝槽；支桿安裝槽內連接有支桿、電動推桿；支桿一端連接有滾輪；電池殼體成型有后輪安裝座；后輪安裝座連接有后輪軸，后輪軸連接有后輪；電池殼體安裝有后輪驅動電機；螺桿安裝座連接有驅動螺桿；驅動螺桿連接有非金屬傳動套；非金屬傳動套連接有接電座；所述接電座連接有輸電電極；本發明的電池組件拆卸安裝方便快捷。

技術領域

本發明屬于新能源交通工具領域，具體涉及一種通過快速更換電池的方式獲得長續航能力的電動公交車。

背景技術

現有的文獻號為CN106295932A的中國專利申請公開了一種電動汽車的電池的充電系統，更具體地說商業銷售的電動汽車的電池采取租賃的方式，電池租賃公司同時組建充電站，當電動汽車需要充電時，只須將相同型號的已經充電的電池迅速更換型號相同需要充電的電池，這將大大減少充電等待時間。然而上述方案中沒有公開更換電池的具體方式，由于用于電動汽車的蓄電池一般較重，若純人工操作過于費力。

文獻號為CN201825013U的中國專利公開了一種電動汽車電池自動更換系統，設置于電池替換站內，該系統包括用于為電動汽車更換充電電池的更換子系統以及對更換下來的充電電池進行充電的充電子系統，更換子系統包括封閉軌道、取電池機器人、放電池機器人以及電池架，其中，取電池機器人可移動地設置在封閉軌道上，用于從停放在沿封閉軌道的第一預定位置處的電動汽車上取出充電電池；放電池機器人可移動地設置在封閉軌道上，用于將充電后的充電電池放入電動汽車內；電池架，沿封閉軌道的第二預定位置放置，用于放置充電后充電電池以及更換下來的充電電池。應用上述實用新型的技術方案，提高了電池更換的效率，解決了現有技術中電池更換效率偏低的問題。

上述方案中提供了一種采用機器人自動更換電池的方案，但這需要相應的自動化的充電站，短時間內難以做到充電站點的密集覆蓋，若通過增大電池以保障長續航能力，則增加了車輛運行時的負載（尤其乘客較少的時候）。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種方便更換電池、且電池移動方便的新能源電動公交車。

為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種新能源電動公交車，包括有車體，其特征在于：所述車體后端可拆卸地安裝有電池組件；

所述電池組件包括電池殼體以及安裝在電池殼體內的鋰電池；所述電池殼體前端下部兩側對稱成型有一對前輪安裝座；兩個所述前輪安裝座之間轉動連接有一個前輪軸，所述前輪軸靠近兩端部位置分別通過前棘輪組件連接有兩個前輪，所述前輪的外周超過電池殼體的下端面和前端面；所述電池殼體內固定安裝有驅動所述前輪軸轉動的前輪驅動電機；

所述車體后端成型有縱向設置的電池安裝倉；所述電池安裝倉兩側內壁對稱成型有縱向設置的齒條槽，所述齒條槽靠近車體后端的一側成型有齒條；所述前輪軸兩端固定連接有能夠與所述齒條嚙合傳動連接的齒輪；所述電池安裝倉與齒條相對的內壁面為能夠與前輪滾動連接或滑動連接的前輪導向面；

所述電池殼體左右兩側外壁中下部成型有一對左右對稱分布的支桿安裝槽；所述支桿安裝槽內連接有支桿；所述支桿安裝槽遠離前輪一側成型有與所述支桿一端轉動連接的支桿連接軸；所述支桿另一端轉動連接有滾輪；所述支桿中部轉動連接有電動推桿；所述支桿安裝槽靠近前輪的一側成型有與所述電動推桿轉動連接的推桿連接軸；

所述電池殼體后下端兩側成型有一對后輪安裝座；兩個所述后輪安裝座之間轉動連接有一個后輪軸，所述后輪軸兩端部位置分別通過后棘輪組件連接有兩個后輪；所述電池殼體內固定安裝有驅動所述后輪軸轉動的后輪驅動電機；

所述電池殼體內底部位于所述后輪軸中部前方位置成型有螺桿安裝座；