[發明專利]一種汽車后護欄的輔助成形裝置

在審

• 申請號: 201810514924.1
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN110434519A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 周興林;姚澤功;朱為倉;焦冬;王旭;李澤
• 申請（專利權）人: 湖北江山專用汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種汽車后護欄的輔助成形裝置，包括支撐架，所述支撐架由多根柱體、連接于柱體之間的連接梁組成，支撐架的柱體下端平齊，支撐架前部的柱體高度低于支撐架后部的柱體高度；支撐架上面設有內定位結構、快速夾鉗組件；內定位結構包括內限位柱、第二限位塊，內限位柱裝于支撐架上面的定位梁上，第二限位塊裝于限位梁上，限位梁設置于支撐架后部的柱體上端；快速夾鉗組件包括兩個快速夾鉗；支撐架上面還設有第一限位塊，支撐架側面為定位立柱。本輔助成形裝置，投入成本低，結構剛性好，尺寸穩定性強，操作安全便捷，使用壽命長，有效提高了后護欄的成型效率；且改善了后護欄的焊接及裝配的作業強度。

技術領域

本發明涉及機械加工領域，尤其涉及一種汽車后護欄的輔助成形裝置。

背景技術

目前，汽車后護欄的成形方法為配焊成形；其思路是，先將后護欄筋板通過螺栓連接在汽車大梁尾部，再配焊后護欄連接梁；其缺陷是，在配焊后護欄連接梁時，連接梁很難水平放置，產品一致性較差；同時在裝配時配焊連接梁，不利于提高裝配效率，且勞動強度相對較大。

發明內容

為解決上述存在的技術缺陷，本發明提供一種汽車后護欄的輔助成形裝置，有效提高了汽車后護欄的成型效率，提高了產品的一致性，同時能夠使得工序前移，提高裝配作業效率，改善了汽車后護欄成型、以及裝配的作業強度。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括支撐架，所述支撐架由多根柱體、連接于柱體之間的連接梁組成，所述支撐架的柱體下端平齊，支撐架前部的柱體高度低于支撐架后部的柱體高度；所述支撐架上面設有用于定位兩相對設置的后護欄筋板的內定位結構、用于與內定位結構配合從外側夾緊兩相對設置的后護欄筋板的快速夾鉗組件；所述內定位結構包括用于限位后護欄筋板的前端的內限位柱、用于限位后護欄筋板的后端的第二限位塊，內限位柱裝于支撐架上面的定位梁上，第二限位塊裝于限位梁上，限位梁設置于支撐架后部的柱體上端；所述快速夾鉗組件包括兩個對稱設置的快速夾鉗；所述支撐架上面還設有兩個以上用于定位后護欄連接梁的第一限位塊，支撐架側面為用于定位后護欄連接梁端部的定位立柱。

所述柱體、定位立柱下端設有墊板。

所述定位立柱經第二連接梁與支撐架的柱體連接。

所述快速夾鉗經支撐座裝于支撐架上面。

本發明的有益效果是：

（1）本后護欄的輔助成形裝置，投入成本低，結構剛性好，尺寸穩定性強，操作安全便捷，使用壽命長。

（2）本后護欄的輔助成形裝置，有效提高了后護欄成型的效率和產品一致性；

（3）本后護欄的輔助成形裝置，有效改善了后護欄的成型及裝配的作業強度。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖中：1、墊板、2、定位立柱，3、限位立柱，4、第一限位塊，5、內限位柱，6、第二限位塊，7、限位梁，8、定位梁，9、支撐座，10、快速夾鉗，11、后護欄連接梁，12、后護欄筋板，13、立柱，14、第一連接梁，15、第二連接梁，16、第三連接梁，17、第四連接梁。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構。