[發明專利]防止電擊穿在審
| 申請號： | 201810507921.5 | 申請日： | 2018-05-24 |
| 公開（公告）號： | CN108933492A | 公開（公告）日： | 2018-12-04 |
| 發明（設計）人： | A.M.Y.拉扎克 | 申請（專利權）人： | 勞斯萊斯有限公司 |
| 主分類號： | H02K5/04 | 分類號： | H02K5/04;H02K5/124 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吳超;安文森 |
| 地址： | 英國*** | 國省代碼： | 英國;GB |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 殼體 減壓系統 擊穿 電機 殼體外部 外部壓力 減壓 密封件 軸密封 成對 體內 機電 延伸 飛機 配置 | ||
1.一種用于飛機的電機，包括：
包含機電部件的殼體；
延伸到所述殼體外部的軸；
圍繞所述軸密封所述殼體的密封件；以及
減壓系統，其被配置成對所述殼體減壓使其低于外部氣壓以防止所述殼體中的氣體內的電擊穿。
2.根據權利要求1所述的電機，其中所述密封件包括以下中的一個或多個：
迷宮式密封件；
干氣密封件。
3.根據權利要求1所述的電機，其中所述減壓系統包括真空泵。
4.根據權利要求3所述的電機，其中所述真空泵是正排量真空泵。
5.根據權利要求3所述的電機，其中所述真空泵由所述電機的所述軸驅動。
6.根據權利要求5所述的電機，其中所述真空泵與所述電機的所述軸嚙合。
7.根據權利要求6所述的電機，其中所述真空泵通過磁齒輪與所述電機的所述軸嚙合。
8.根據權利要求5所述的電機，其中所述真空泵與所述軸之間的連接被離合。
9.根據權利要求3所述的電機，其中所述真空泵用電驅動。
10.根據權利要求3所述的電機，其中所述減壓系統包括：
壓力傳感器，其被配置成輸出所述殼體內的所述氣壓的指示；以及
控制器，其被配置成響應于所述壓力傳感器的所述輸出而控制所述真空泵。
11.根據權利要求10所述的電機，其中所述控制器被配置成：
確定所述殼體內的所述壓力已經升高到閾值以上，并允許所述真空泵排空所述殼體；
確定所述殼體內的所述壓力已經下降到所述閾值以下，并防止所述真空泵排空所述殼體。
12.根據權利要求10所述的電機，其中所述控制器被配置成改變所述真空泵的速度以使所述殼體內的所述壓力維持低于所述外部氣壓。
13.一種包括電機的飛機，所述電機包括：
包含機電部件的殼體；
延伸到所述殼體外部的軸；
圍繞所述軸密封所述殼體的密封件；以及
減壓系統，其被配置成對所述殼體減壓使其低于外部氣壓以防止所述殼體中的氣體內的電擊穿。
14.根據權利要求13所述的飛機，其中所述密封件包括以下中的一個或多個：
迷宮式密封件；
干氣密封件。
15.根據權利要求13所述的飛機，其中所述減壓系統包括真空泵。
16.根據權利要求15所述的飛機，其中所述真空泵由所述電機的所述軸驅動。
17.根據權利要求15所述的飛機，其中所述減壓系統包括：
壓力傳感器，其被配置成輸出所述殼體內的所述氣壓的指示；以及
控制器，其被配置成響應于所述壓力傳感器的所述輸出而控制所述真空泵。
18.根據權利要求17所述的飛機，其中所述控制器被配置成：
確定所述殼體內的所述壓力已經升高到閾值以上，并允許所述真空泵排空所述殼體；
確定所述殼體內的所述壓力已經下降到所述閾值以下，并防止所述真空泵排空所述殼體。
19.根據權利要求17所述的飛機，其中所述控制器被配置成改變所述真空泵的速度以使所述殼體內的所述壓力維持低于所述外部氣壓。
20.根據權利要求13所述的飛機，其中所述電機位于所述飛機的發動機內。
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