[發明專利]操作具有防抱死系統的機動車輛制動系統的方法和執行該方法的機構

在審

• 申請號: 201810505838.4
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108973960A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 托馬斯·斯文森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T8/176
• 分類號: B60T8/176
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種用于操作具有防抱死系統的液壓機動車輛制動系統的方法，所述液壓機動車輛制動系統具有與待制動的車輪相關聯的多個制動缸以及用于產生液壓制動壓力的中心壓力產生裝置，其中所述液壓制動壓力被分配給所述制動缸并且能夠通過對單個制動缸或一組制動缸進行ABS干預而選擇性地減小，通過所述ABS干預，當使用所述防抱死系統時，所述中心壓力產生裝置的壓力被限制(24)到預定的最大壓力值，其中所述預定的最大壓力值是通過估計由所述防抱死系統制動控制的車輪的抱死將要發生時的壓力值(14)來計算的，其中所述最大壓力值被從所述壓力值中選擇，

其特征在于，

根據駕駛情況，能夠為所述防抱死系統選擇至少兩種不同的操作模式，即：

a)第一操作模式，在所述第一操作模式中，所述中心壓力產生裝置的所述壓力大致被限制到計算的所述最大壓力值(18)，以及

b)第二操作模式，在所述第二操作模式中，所述中心壓力產生裝置的所述壓力被限制到計算的所述最大壓力值加上安全余量(20)。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

至少根據檢測到的摩擦系數來執行所述操作模式的選擇(16)。

3.根據權利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

如果檢測到表示黑冰情況的摩擦系數低的值，則選擇所述第二操作模式而不是所述第一操作模式。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，

其特征在于，

如果已經檢測到所有車輪的抱死(16)，則模式轉換到所述第二操作模式而不是所述第一操作模式。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，

其特征在于，

所述安全余量是10到25巴。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，

其特征在于，

駕駛員利用車輛制動踏板指定的制動壓力值有時可能高于預定的壓力極限。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

用于產生液壓制動壓力的所述中心壓力產生裝置被實施為具有電動制動力增壓器的液壓制動缸，其中通過影響所述電動制動力增壓器來執行壓力限制。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，

其特征在于，

用于產生液壓制動壓力的所述中心壓力產生裝置被實施為具有機械分離的制動踏板的制動系統(BBW、線控制動系統)。

9.一種具有防抱死系統的液壓機動車輛制動系統，

其特征在于，

所述液壓機動車輛制動系統被實施用于實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。