[發明專利]氣門座圈修復方法

在審

• 申請號: 201810492852.5
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110509113A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 姜長友
• 申請（專利權）人: 淮安市福滿堂門業有限公司
• 主分類號: B24B1/00
• 分類號: B24B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種氣門座圈修復方法，采用以氣門為工具，先在氣門的密封錐面上均勻的抹上一層研磨膏，并將氣門插入氣門導管孔中，并用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉動，當氣門座與氣門研磨面上都出現一條完整而連續的暗灰色環帶時，對氣門進行氣密性檢查，如果不合格，則繼續研磨直至合格為止。研磨精度高，方便快捷，成本低。

技術領域

本發明具體涉及一種氣門座圈修復方法。

背景技術

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

近年來，工程發動機朝著大功率、低能耗、長壽命的方向發展，發動機的這些新變化，對其各個關鍵部件也提出了新的要求，氣門座圈是一種通過和氣門相配合來保證發動機燃燒室密封的器件，隨著汽車發動機技術的不斷發展 ,汽車發動機氣門座圈工況更加惡劣，加上無鉛汽油和替代燃料的普及 ,氣門與氣門座圈之間由于沒有鉛的潤滑 ,原來普遍使 用的高鉻鑄造合金常因過早磨損而無法滿足其正常工作，導致氣門漏氣，進而產生發動機 抖動、冷啟動不良等故障現象，所以需要開發高強度氣門座圈來滿足新燃料發動機使用。

氣門座使用一定時間后，常常會出現不同程度的磨損失效。在維修氣門座的過程中，應根據氣門座不同的磨損情況選擇不同的維修方法，以降低維修成本。

發明內容

本發明的目的是：提供一種氣門座圈修復方法，采用以氣門為工具，先在氣門的密封錐面上均勻的抹上一層研磨膏，并將氣門插入氣門導管孔中，并用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉動，當氣門座與氣門研磨面上都出現一條完整而連續的暗灰色環帶時，對氣門進行氣密性檢查，如果不合格，則繼續研磨直至合格為止。研磨精度高，方便快捷，成本低。

本發明的技術方案是：一種氣門座圈修復方法，其特征在于：應用于氣門座密封錐面的磨損未超過3 .5mm的情況下；具體步驟如下：以氣門為工具，先在氣門的密封錐面上均勻的抹上一層研磨膏，并將氣門插入氣門導管孔中，并用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉動，當氣門座與氣門研磨面上都出現一條完整而連續的暗灰色環帶時，對氣門進行氣密性檢查，如果不合格，則繼續研磨直至合格為止。

進一步的，在研磨前，對氣門座、氣門及氣門導管上的積炭及油污進行清理。

進一步的，整個研磨過程均以氣門導管孔作為定位基準，當氣門導管孔磨損過大時，需要更換新的氣門導管。

進一步的，研磨結束后清洗干凈氣缸蓋上的研磨膏。

進一步的，所述氣門座圈是由粉末金屬材料制成，其具體成分由石墨、超細硅粉、天然錳砂、電解鎳粉、鉻鉬合金粉末、超細高純鈷粉、硬脂酸鋅及優質水霧化純鐵粉組成。

本發明的有益效果是：提供一種氣門座圈修復方法，采用以氣門為工具，先在氣門的密封錐面上均勻的抹上一層研磨膏，并將氣門插入氣門導管孔中，并用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉動，當氣門座與氣門研磨面上都出現一條完整而連續的暗灰色環帶時，對氣門進行氣密性檢查，如果不合格，則繼續研磨直至合格為止。研磨精度高，方便快捷，成本低。

具體實施方式

一種氣門座圈修復方法，其特征在于：應用于氣門座密封錐面的磨損未超過3.5mm 的情況下；具體步驟如下：以氣門為工具，先在氣門的密封錐面上均勻的抹上一層研磨膏， 并將氣門插入氣門導管孔中，并用力使氣門緊貼氣門座的密封錐面來回轉動，當氣門座與 氣門研磨面上都出現一條完整而連續的暗灰色環帶時，對氣門進行氣密性檢查，如果不合 格，則繼續研磨直至合格為止。

研磨時需注意：在研磨前，對氣門座、氣門及氣門導管上的積炭及油污進行清理。