[發明專利]一種電動汽車電源共享系統及共享方法

有效

• 申請號: 201810491247.6
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108830673B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉知迪
• 申請（專利權）人: 劉知迪
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/06;G07F15/00;B60L53/12;B60L53/124;B60L53/126;B60L53/38
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達;劉超

本發明屬于電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車電源共享系統及共享方法，通過信息交互實現電量缺乏的電動汽車和電量富余的電動汽車電源共享。電動汽車相比充電樁具有的優勢為可移動、數量多，在路上，會有很多電動汽車在滿足其出行電量需求的同時會負載多余的電量，而這些多余的電量可以被共享給電量缺乏的電動汽車，滿足其需求，可以使用可以是戶外空曠場地，也可以是等待紅燈的排隊過程中，也可以是停車場的隔壁車輛。

技術領域

本發明屬于電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車電源共享系統及共享方法。

背景技術

現有的電動汽車通過充電樁實現充電，雖然近年來電動汽車得到了長足的發展，但其續航能力一直成為限制其發展的瓶頸，特別是在行駛路上電動汽車電力不足，需要拖車處理時給電動汽車的推廣應用造成一些阻力，然而，目前充電樁的分布數量少、分布不均勻，無法完全滿足電動汽車在路上對于及時充電的需求，即便在未來，電動汽車和充電樁完全普及，充電樁的分布密度也是不均勻的，無法完全保障電動汽車在任何地方電源缺乏后都可以及時充電。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種電動汽車電源共享系統及共享方法。

本發明所采取的的技術手段如下：一種電動汽車電源共享系統，包括如下：第一用戶終端、第二用戶終端、第一電動汽車和第二電動汽車；

所述第一用戶終端與第一電動汽車綁定，設有第二收發模塊、第一輸入模塊、繳費模塊；所述第二收發模塊用于向第二用戶終端發送充電請求、接收第二用戶終端的反饋信息、接收第二用戶終端的費用信息；所述第一輸入模塊用于輸入充電搜索請求、選擇請求對象信息，所述繳費模塊用于繳費；

所述第二用戶終端與第二電動汽車綁定，設有第三收發模塊、第二輸入模塊、費用結算模塊，所述第三收發模塊用于接收第一用戶終端的請求、向第一用戶終端發送對請求的反饋信息、向第二電動汽車發送充電指令、接收第二電動汽車充電電量和/或充電時間、向第一用戶終端發送費用結算請求；所述第二輸入模塊用于輸入對請求的反饋信息，所述費用結算模塊根據充電電量和/或充電時間計算費用并通過第三收發模塊發送給第一用戶終端；

所述第一電動汽車，包括充電對接模塊，通過充電對接模塊與第二電動汽車形成電量傳輸關系；

所述第二電動汽車，包括放電對接模塊、第四收發模塊、電量和/或時間計算模塊、放電開關模塊；所述放電對接模塊與充電對接模塊適配可形成電量傳輸關系；所述第四收發模塊用于接收第二用戶終端充電指令、向收第二用戶終端發送充電電量和/或充電時間；所述電量和/或時間計算模塊用于計算充電電量和/或充電時間，當所述第四收發模塊收到第二用戶終端充電指令，所述放電開關模塊打開使放電插口為可放電模式。

所述第二電動汽車的車頭和/或車尾和/或車身側面設有愿意共享電源的標志。

所述第一用戶終端通過藍牙、掃描二維碼、輸入車牌號中的一種或多種方式與第二用戶終端形成信息收發關系。

一種電動汽車電源共享系統，包括如下：云端、第一用戶終端、第二用戶終端、第一電動汽車和至少一輛第二電動汽車；

所述云端通過網絡連接第一用戶終端、第二用戶終端，設有第一收發模塊、搜索模塊、費用結算模塊；所述第一收發模塊用于接收第一用戶終端的充電搜索請求、向第一用戶終端發送第二電動汽車的位置信息和電量信息、接收第一用戶終端的請求對象信息、向第二用戶終端發送第一用戶終端的請求、接收第二用戶終端對請求的反饋信息、向第一用戶終端發送第二用戶終端的反饋信息、接收第二用戶終端充電電量和/或充電時間的信息；所述搜索模塊用于搜索離第一電動汽車一定距離內的第二電動汽車；所述費用結算模塊根據充電電量和/或充電時間進行費用結算；