[發明專利]一種電動汽車電源共享系統及共享方法

有效

• 申請號: 201810491247.6
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108830673B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉知迪
• 申請（專利權）人: 劉知迪
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/06;G07F15/00;B60L53/12;B60L53/124;B60L53/126;B60L53/38
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達;劉超

1.一種電動汽車電源共享系統，其特征在于包括如下：云端、第一用戶終端、第二用戶終端、第一電動汽車和至少一輛第二電動汽車；

所述云端通過網絡連接第一用戶終端、第二用戶終端，設有第一收發模塊、搜索模塊、費用結算模塊；所述第一收發模塊用于接收第一用戶終端的充電搜索請求、向第一用戶終端發送第二電動汽車的位置信息和電量信息、接收第一用戶終端的請求對象信息、向第二用戶終端發送第一用戶終端的請求、接收第二用戶終端對請求的反饋信息、向第一用戶終端發送第二用戶終端的反饋信息、接收第二用戶終端充電電量和/或充電時間的信息；所述搜索模塊用于搜索離第一電動汽車一定距離內的第二電動汽車；所述費用結算模塊根據充電電量和/或充電時間進行費用結算；

所述第一用戶終端連接云端，所述第一用戶終端與第一電動汽車綁定，設有第二收發模塊、第一輸入模塊；所述第二收發模塊用于向云端發送充電搜索請求、接收云端第二電動汽車的位置信息和電量信息、向云端發送請求對象信息、接收云端第二用戶終端的反饋信息；所述第一輸入模塊用于輸入充電搜索請求、選擇請求對象信息；

所述第二用戶終端連接云端，所述第二用戶終端與第二電動汽車綁定，設有第三收發模塊、第二輸入模塊，所述第三收發模塊用于接收云端第一用戶終端的請求、向云端發送對請求的反饋信息、向第二電動汽車發送充電指令、接收第二電動汽車充電電量和/或充電時間、向云端發送充電電量和/或充電時間；所述第二輸入模塊用于輸入對請求的反饋信息；

所述第一電動汽車，包括充電對接模塊，通過充電對接模塊與第二電動汽車形成電量傳輸關系；

所述第二電動汽車，包括放電對接模塊、第四收發模塊、電量和/或時間計算模塊、放電開關模塊；所述放電對接模塊與充電對接模塊適配可形成電量傳輸關系；所述第四收發模塊用于接收第二用戶終端充電指令、向收第二用戶終端發送充電電量和/或充電時間；所述電量和/或時間計算模塊用于計算充電電量和/或充電時間，當所述第四收發模塊收到第二用戶終端充電指令，所述放電開關模塊打開使放電插口為可放電模式；

充電對接模塊設置在第一電動汽車車頭和/或車尾和/或車身側面，所述放電對接模塊設置在第二電動汽車車頭和/或車尾和/或車身側面，所述充電對接模塊與放電對接模塊通過相互適配的插頭和插口連接充電，所述第一電動汽車與第二電動汽車通過頭尾相連或車身并排實現充電；

第一電動汽車對應所述充電對接模塊以及所述第二電動汽車對應所述放電對接模塊設有手動開合或自動開合的蓋板；

第二電動汽車和/或第二用戶終端包括電量下限設定模塊，所述電量下限設定模塊通過輸入最低電量保持量或輸入目的地計算到目的地的保守計算電量的方式形成電量下限值，當第二電動汽車達到電量下限值，放電開關模塊為關閉停止放電模式；

第一電動汽車和/或第一用戶終端包括充電電量上限設定模塊，所述電量下限設定模塊通過輸入最充電量或輸入目的地計算到目的地的保守計算電量的方式形成充電電量上限值，當第一電動汽車充電電量達到充電電量上限值，第一電動汽車停止充入電量；

插頭為自動伸縮、可上下左右位移、自動對準的充電臂結構，安裝在汽車車頭和/或車尾和/或車身側面，自動對準放電插口伸出連接實現充電，由第一用戶終端發送信號至第一電動汽車，使插頭對準插口伸出連接實現充電；

自動伸縮、可上下左右位移、自動對準的充電臂結構包括剪叉式伸縮結構、連接剪叉式伸縮結構端部的固定臂、連接在固定臂端部的第一旋轉臂、連接在第一旋轉臂端部的第二旋轉臂，剪叉式伸縮結構通過液壓機構實現驅動伸縮，固定臂與第一旋轉臂之間以及第一旋轉臂與第二旋轉臂之間分別通過可左右旋轉和上下旋轉的鉸接結構連接，并通過驅動電機精準控制旋轉度數，通過齒輪傳動；放電插口處設有信號發射器，在第一電動汽車設置對應的信號接收器和自動對準裝置，自動對準裝置通過信號接收器檢測到的信號發射器位置進行自動計算剪叉式伸縮結構的長度、固定臂與第一旋轉臂之間和第一旋轉臂與第二旋轉臂之間的旋轉角度，并發送信號至對應的驅動裝置，實現自動對準驅動；固定臂與第一旋轉臂之間的最小夾角為15-30度，第一旋轉臂與第二旋轉臂之間的最小夾角為15-30度，在不充電的時候完全收縮折疊起來，在充電的時候，先使剪叉式伸縮結構伸長，然后通過驅動電機使固定臂與第一旋轉臂和第一旋轉臂與第二旋轉臂達到對應的夾角，對準放電插口處的位置后，再次使剪叉式伸縮結構伸長使充電插頭插入放電插口中；車輛電池與充電插頭之間通過電線連接。