[發明專利]油壓控制裝置以及油壓控制方法

有效

• 申請號: 201810479416.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN109253083B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 千本木雄二;藤木謙一;小林徹;金子賢;佐藤高裕;小林晴代;瀨川喜治;及川直樹;村山州;山中健太郎;條祐樹
• 申請（專利權）人: 株式會社山田制作所;日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: F04C14/22
• 分類號: F04C14/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;劉林華

一種油壓控制裝置，具備：電磁閥，其具有輸入口和控制口，前述輸入口與油的被供給部連通，前述控制口通過前述被供給部的油壓以及電磁力的合力來切換連通及封閉；可變排量泵，其具有吸入口、噴出口以及控制室，前述吸入口與油的供給源連通，前述噴出口與前述被供給部連通，前述控制室與前述控制口連通，前述可變排量泵根據前述被供給部的驅動而旋轉，并且通過前述噴出口的對前述被供給部的油的噴出量根據前述控制室內的壓力而變化；以及控制部，其控制流至前述電磁閥的所需電流值。前述控制部基于表示前述被供給部的狀態的參數來算出前述被供給部的油壓目標值，并且基于表示前述油壓目標值和前述所需電流值的相關性的特性圖來算出前述所需電流值。

技術領域

本發明涉及油壓控制裝置以及油壓控制方法。

背景技術

在向汽車的發動機等供給油的油壓控制裝置中，控制根據發動機的轉動而驅動的泵的噴出量。由此，構成為與發動機的轉數無關地、以所希望的油壓對發動機供給油。

例如，在日本特表2010-526237號(以下的專利文獻1)中，作為上述的油壓控制裝置，公開了具備電磁閥和可變排量泵的結構。

電磁閥具有與發動機連通的輸入口、通過油壓以及電磁力的合力來切換連通以及封閉的控制口。

在可變排量泵中，例如采用葉片泵。具體地，可變排量泵具有與油供給源連通的吸入口、與發動機連通的噴出口以及控制口、使油通過噴出口以及控制口而流入的控制室。

可變排量泵根據發動機的旋轉而驅動，并且通過噴出口的對發動機的油的噴出量根據控制室內的油壓而變化。

上述的電磁閥通過控制部來控制電磁力。在該情況下，電磁力的控制一般利用反饋控制來進行。即，控制部以使油壓目標值和發動機的油壓實測值(主油道壓力)的偏差向零接近的方式來算出流至電磁閥的電流值，該油壓目標值從表示發動機的狀態的參數(轉數、油門開度等)被算出。

發明內容

然而，在專利文獻1的技術中，需要基于油壓實測值使電流值經常變化。因此，為了使例如由加減速時或外在原因等引起的發動機的過渡狀態下的響應性以及穩定性(過渡特性)兩立，需要高精度的油壓傳感器，并牽涉到控制自身的復雜化。其結果，存在牽涉到成本增加的課題。

本發明所涉及的方式提供一種油壓控制裝置以及油壓控制方法，其在實現低成本化和控制的簡單化的基礎上，能夠以所希望的油壓對發動機等被供給部供給油。

(1)本發明所涉及的一方式的油壓控制裝置具備：電磁閥，前述電磁閥具有輸入口和控制口，前述輸入口與油的被供給部連通，前述控制口通過前述被供給部的油壓以及電磁力的合力來切換連通以及封閉；可變排量泵，其具有吸入口、噴出口以及控制室，前述吸入口與油的供給源連通，前述噴出口與前述被供給部連通，前述控制室與前述控制口連通，前述可變排量泵根據前述被供給部的驅動而旋轉，并且通過前述噴出口的對前述被供給部的油的噴出量根據前述控制室內的壓力而變化；以及控制部，其控制流至前述電磁閥的所需電流值；前述控制部基于表示前述被供給部的狀態的參數來算出前述被供給部的油壓目標值，并且基于表示前述油壓目標值和前述所需電流值的相關性的特性圖來算出前述所需電流值。

(2)在上述(1)的方式中，也可以是，前述特性圖設定為前述所需電流值隨著前述油壓目標值增大而變小，前述電磁閥在前述合力為連通閾值以上的情況下，使前述控制口和前述控制室連通。