[發明專利]一種用于叉車提升的液壓閥門

在審

• 申請號: 201810477634.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108468668A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 吳建雄
• 申請（專利權）人: 江蘇海洲液壓件制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66F9/22
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本發明公開了一種用于叉車提升的液壓閥門，包括閥體和閥芯，所述閥體內部設置有油路通道，所述閥芯貫穿閥體，且設置在閥體中部，所述閥體上表面兩側分別設置有工作口A和工作口B，所述閥體內部設置有進油腔，所述進油腔經過閥芯后下端設置有回油腔，所述閥芯包括閥芯a、閥芯b和閥芯c，所述閥芯a的尾端垂直設置有兩個豎向通孔，且兩個豎向通孔之間設置有橫向通孔，所述閥芯b的尾端設置有若干小孔，所述閥芯a、閥芯b和閥芯c一體成型。本發明所提供的液壓閥門提升操控平穩，安全可靠，且具有良好的微動性。

技術領域

本發明涉及液壓控制系統技術領域，特別涉及一種用于叉車提升的液壓閥門。

背景技術

電動叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，常利用液壓能來提升貨物，如圖1所示，為現有技術中的液壓閥門的剖視圖，以及圖2為該閥門中閥芯的剖視圖，但是現有的電動叉車在提升過程中，液壓閥門的閥芯會卡住，導致叉車不能復位，操控不平穩，微動性太差。

發明內容

為克服現有技術中存在的電動叉車在提升過程中，液壓閥門的閥芯會卡住，導致叉車不能復位，操控不平穩，微動性太差的問題，本發明提供了一種用于叉車提升的液壓閥門。

具體技術方案如下：

一種用于叉車提升的液壓閥門，包括閥體和閥芯，所述閥體內部設置有油路通道，所述閥芯貫穿閥體，且設置在閥體中部，所述閥體上表面兩側分別設置有工作口A和工作口B，所述閥體內部設置有進油腔，所述進油腔經過閥芯后下端設置有回油腔，所述閥芯包括閥芯a、閥芯b和閥芯c，所述閥芯a的尾端垂直設置有兩個豎向通孔，且兩個豎向通孔之間設置有橫向通孔，所述閥芯b的尾端設置有若干小孔，所述閥芯a、閥芯b和閥芯c一體成型。

優選的，兩個所述豎向通孔的直徑等于橫向通孔的直徑，且所述橫向通孔的直徑為6mm。

優選的，所述若干小孔設置有兩排，兩排所述小孔交錯前后交錯設置。

優選的，兩排所述小孔之間的間隔為1.8mm。

優選的，兩排所述小孔共設置有16個。

優選的，所述小孔的直徑為1.8mm。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：本發明中的閥芯尾端垂直設置有兩個豎向通孔，且兩個豎向通孔之間設置有橫向通孔，閥芯b的尾端設置有若干小孔，本發明通過在閥芯上設置有多孔結構，來控制進油，使得液壓閥門提升操控平穩，安全可靠，且具有良好的微動性。

附圖說明

圖1為現有技術中閥門的豎直剖面圖；

圖2為現有技術中閥芯的結構示意圖；

圖3為本發明中閥門的豎直剖面圖；

圖4為本發明中閥芯的俯視圖；

圖5為本發明中閥芯的豎直剖面圖；

圖6為本發明中閥芯被拉出時的工作示意圖；

圖7為本發明中閥芯處于中位時的工作示意圖；

圖8為本發明中閥芯被推進時的工作示意圖。

圖中，1-閥體，2-閥芯，21-閥芯a，22-閥芯b，23-閥芯c，24-豎向通孔，25-橫向通孔，26-小孔，241-通孔a，242-通孔b，3-油路通道，4-工作口A，5-工作口B，6-進油腔，7-回油腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。