[發明專利]一種基于橋梁安全性能的橋梁位移測量裝置

在審

• 申請號: 201810476105.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108955598A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 蔡寶鳳
• 申請（專利權）人: 蔡寶鳳
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于橋梁安全性能的橋梁位移測量裝置，其結構包括：氣壓缸傳動機構、殼罩前端蓋、快速插接筒、插銷柱管體、氣壓缸殼體、橡膠后蓋板、軌道架板塊、倒凹型滑塊、傳感器基座、接近傳感器，氣壓缸傳動機構安設在軌道架板塊的右端，橡膠后蓋板與殼罩前端蓋分別嵌套于氣壓缸殼體的左右兩側，本發明氣壓缸傳動機構設有翹板頂壓機構、齒板滑動機構、滑板對撞機構、螺旋傳動機構、翹板氣動機構、對重杠桿機構、氣缸夾緊機構、撞針彈簧槽，實現了橋梁位移測量裝置插接傳動的效果強，頂壓力推動氣缸運行，往復測量，多數據采樣，更全面的檢測橋梁位移距離，且滑塊自動復位高效，更便捷操作，節省勞動力。

技術領域

本發明是一種基于橋梁安全性能的橋梁位移測量裝置，屬于橋梁位移測量裝置領域。

背景技術

橋梁上的梁身也叫梁板與橋墩的相對位移量是橋梁健康監測中的關鍵參數，橋梁測量指在橋梁勘測設計、施工和運營各階段中所進行的測量工作，建設一座橋梁，需要進行各種測量工作，其中包括：勘測、施工測量、竣工測量等；在施工過程中及竣工通車后，還要進行變形觀測工作，根據不同的橋梁類型和不同的施工方法，測量的工作內容和測量方法也有所不同，橋梁的測量工作概括起來有：橋軸線長度測量；施工控制測量；墩臺中心的定位；墩臺細部放樣及梁部放樣等。

但現有技術橋梁位移還沒有能夠直接測量的儀器，一般都采用人工定期檢測的方式來進行測量，人工檢測的可靠性和靈活性都較差，不僅測量成本高，而且無法實現實時測量，同時高空作業存在一定安全風險。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種基于橋梁安全性能的橋梁位移測量裝置，以解決橋梁位移還沒有能夠直接測量的儀器，一般都采用人工定期檢測的方式來進行測量，人工檢測的可靠性和靈活性都較差，不僅測量成本高，而且無法實現實時測量，同時高空作業存在一定安全風險的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于橋梁安全性能的橋梁位移測量裝置，其結構包括：氣壓缸傳動機構、殼罩前端蓋、快速插接筒、插銷柱管體、氣壓缸殼體、橡膠后蓋板、軌道架板塊、倒凹型滑塊、傳感器基座、接近傳感器，所述氣壓缸傳動機構安設在軌道架板塊的右端，所述橡膠后蓋板與殼罩前端蓋分別嵌套于氣壓缸殼體的左右兩側，所述殼罩前端蓋通過插銷柱管體與氣壓缸殼體扣合在一起，所述快速插接筒的左面緊貼于殼罩前端蓋軸心的右側，所述氣壓缸傳動機構插嵌在氣壓缸殼體的內部，所述倒凹型滑塊通過傳感器基座的導線與接近傳感器電連接，所述倒凹型滑塊與接近傳感器分別安裝于傳感器基座的上下兩側，所述軌道架板塊的凹槽與倒凹型滑塊的凸塊機械連接，所述氣壓缸傳動機構設有翹板頂壓機構、齒板滑動機構、滑板對撞機構、螺旋傳動機構、翹板氣動機構、對重杠桿機構、氣缸夾緊機構、撞針彈簧槽，所述滑板對撞機構通過皮帶與螺旋傳動機構機械連接，所述螺旋傳動機構安設在齒板滑動機構與滑板對撞機構的底部，所述螺旋傳動機構的螺旋桿與齒板滑動機構的齒輪相嚙合，所述螺旋傳動機構通過齒板滑動機構與翹板頂壓機構活動連接，所述翹板氣動機構安裝于翹板頂壓機構的右下角并且安設在螺旋傳動機構的右側，所述螺旋傳動機構通過鋼絲與氣缸夾緊機構活動連接，所述氣缸夾緊機構安設在對重杠桿機構的正上方，所述氣缸夾緊機構通過彈簧與撞針彈簧槽機械連接，所述螺旋傳動機構通過錐齒輪與翹板氣動機構的螺旋槳活動連接，所述撞針彈簧槽插嵌在快速插接筒的內部，所述滑板對撞機構安設在軌道架板塊的右端。

進一步地，所述翹板頂壓機構由升降對重塊、換向滑輪體、伸縮尼龍繩、拉伸頂板塊、折疊連桿體、復位彈簧管組成，所述升降對重塊通過伸縮尼龍繩與換向滑輪體活動連接，所述伸縮尼龍繩的左端焊接在升降對重塊的軸心上，所述伸縮尼龍繩的右端插嵌在拉伸頂板塊的左側，所述拉伸頂板塊設有兩個并且分別安裝于折疊連桿體與復位彈簧管的左右兩側，所述折疊連桿體安設在復位彈簧管的底部，所述折疊連桿體與復位彈簧管通過伸縮尼龍繩與換向滑輪體機械連接，所述升降對重塊安設在齒板滑動機構齒板塊的左上角。