[發明專利]發動機噪聲分析方法

有效

• 申請號: 201810475352.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108897905B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 范習民;曹文霞;陳瑋;王金立;許濤;高東東;李凱;袁飛;鄭超;江希;王國剛;王卓;呂勤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01M15/12;G06F119/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本發明公開了一種發動機噪聲分析方法，其包括檢測發動機上各點聲源的第一聲壓級；根據各點聲源的第一聲壓級獲得各點聲源的總聲壓級；根據第一聲壓級獲得各點聲源在測點處的第二聲壓級；根據第二聲壓級獲得平均聲壓級；根據平均聲壓級獲得各點聲源的第一聲壓級的噪聲貢獻度；根據噪聲貢獻度，將總聲壓級進行噪聲分解，以使各點聲源獲得標準的噪聲水平。本發明提供的發動機噪聲分析方法，可以實現不同轉速工況的發動機總體噪聲水平，并將該發動機總體噪聲水平精確地分解到各個主要部件或系統等點聲源上，同時可以準確地分析出各點聲源的噪聲水平、安裝位置等對發動機整體噪聲水平的影響。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機噪聲分析方法。

背景技術

發動機是整車的主要動力源，也是整車的主要噪聲源。發動機噪聲對整車通過噪聲和整車舒適性影響巨大，根據調查研究顯示，對于乘用車通過噪聲，發動機噪聲貢獻度通常在35％左右；通過對發動機有效地降噪，可以將其對整車通過噪聲的貢獻度降低到20％左右。設定合適的發動機噪聲目標，并將目標有效分解到發動機關鍵部件和子系統，進行有效噪聲優化，將有利于提升發動機NVH水平，滿足顧客對整車舒適性提升的需求。

目前業內主要通過測試發動機及其部件和子系統的噪聲水平，粗略地設定發動機總體的噪聲目標，并將總體噪聲目標根據經驗分解到各系統和部件，精度不高，無法考慮各系統和部件的安裝位置、噪聲線性度等對發動機總體噪聲水平的影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機噪聲分析方法，以提高發動機總噪聲在各個部件或系統上的分配精度，提升發動機NVH水平。

本發明提供了一種發動機噪聲分析方法，其中，包括：

檢測發動機上各點聲源的第一聲壓級；

根據所述各點聲源的第一聲壓級獲得各點聲源的總聲壓級；

根據所述第一聲壓級獲得各點聲源在設定的對應測點處的第二聲壓級；

根據所述第二聲壓級獲得平均聲壓級；

根據所述平均聲壓級獲得各點聲源的第一聲壓級的噪聲貢獻度；

根據所述噪聲貢獻度，將所述總聲壓級進行噪聲分解，以得到各點聲源的標準噪聲值。

如上所述的發動機噪聲分析方法，其中，優選的是，在消聲室或半消聲室中檢測所述各點聲源的第一聲壓級。

如上所述的發動機噪聲分析方法，其中，優選的是，在所述檢測發動機上各點聲源的第一聲壓級之后，還包括：

建立噪聲檢測模型；

確定所述噪聲檢測模型中的檢測表面的面積；

根據如下公式將所述第一聲壓級轉換為第一聲功率級：

L_wA＝L_PA1+10lg(S₁/S₀)

其中，L_wA為第一聲功率級，L_PA1為第一聲壓級，S₁為檢測表面的面積，S₀為基準值。

如上所述的發動機噪聲分析方法，其中，優選的是，所述建立噪聲檢測模型具體包括：

建立發動機模型；

根據所述發動機模型的尺寸和預設的發動機模型與所述檢測表面之間的偏移值，確定所述噪聲檢測模型的尺寸。

如上所述的發動機噪聲分析方法，其中，優選的是，所述根據所述第一聲壓級獲得各點聲源在設定的對應測點處的第二聲壓級具體包括：

設定所述測點的位置，所述測點均位于所述檢測表面上；