[發明專利]一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統

在審

• 申請號: 201810467769.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN110499680A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 馬江
• 申請（專利權）人: 馬江
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 61222 西安利澤明知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉偉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明公開了一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統，包括灌注工裝(1)，與灌注工裝(1)無線連接的客戶端(2)；所述灌注工裝(1)包括工裝架(11)，所述工裝架(11)底部設有輪子(12)，工裝架(11)上設有上載板(13)、下載板(14)；在上載板(13)的上表面固定有儲料裝置(15)，其下表面上固定設有攝像頭(16)；所述下載板(14)上固定設有電機(17)、PLC控制器(18)、無線通信模塊(19)，所述PLC控制器(18)與電機(17)、無線通信模塊(19)電連接，所述攝像頭(16)與無線通信模塊(19)電連接。本發明可以無視施工環境，便捷高效的完成自密實混凝土的灌注，提高了施工效率。

技術領域

本發明涉及自密實混凝土灌注設備技術領域，尤其涉及一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統。

背景技術

從上世紀60年代以來，很多國家開始投入力量進行研究和使用無砟軌道，包括實驗和現場鋪設以及其在高速鐵路上的推廣應用，經過大半個世紀的時間，逐步發展出了擁有各自特色的結構型式。

日本是發展無砟軌道較早、較快的國家。早在20世紀60年代中期，日本就開始無砟軌道的研究與試驗，考慮到預制軌道板精度容易保持、板下設置可用于調整的緩沖墊層以及方便施工與維修，最終選擇了板式軌道。板式軌道已成為日本新干線主要軌道結構型式。

德國也是世界上發展無砟軌道較早的國家之一。德國采用自主研發、統一管理的模式，自1959年開始研究至今，德國先后在土質路基、高架橋上及隧道內試鋪了各種混凝土道床和瀝青混凝土道床的無砟軌道。經過不斷改進、優化和完善，形成了德國鐵路的七大系列四十多種無砟軌道和比較成熟的技術規范和管理體系，研制了成套的施工機械設備和工程質量檢測設備，為無砟軌道在德鐵的推廣應用創造了良好的條件。目前，應用較廣的主要結構型式有Rheda，旭普林和博格。此外，Getrac、Sato、ATD、BTD、Walter等軌道結構也得到了一定的應用。

CRTSⅢ型板式無砟軌道結構采用自密實混凝土作為充填層材料，利用充填層自密實混凝土灌注工藝方法，將具有大的流動性、間隙通過性和抗離析性混凝土灌注至嵌有U形鋼筋和鋼筋網片的CRTSⅢ型板腔中，并成功應用于武漢城市圈城際鐵路、盤營客專鐵路、成灌線、京滬、石武廣高速鐵路車站道岔試驗等工程。

然而目前的技術中存在如下問題：

1.現有技術大多采用水泥罐車直接出料進行，并通過漏斗灌注，但是遇到一些環境比較狹小的施工區域，灌注無法進行，從而延遲工期。

2.現有技術的灌注皆需要人工在現場近距離進行施工操作，無法在遠距離進行。在近距離操作需要攀爬到工裝上，有一定的安全隱患。

因此，有必要提供一種全新的可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統，以解決上述現有技術中存在的缺陷。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統。

本發明提供一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統，采用如下技術方案：

一種可遠程控制的CRTSⅢ型無砟軌道混凝土灌注系統，包括灌注工裝1，與灌注工裝1無線連接的客戶端2；所述灌注工裝1包括工裝架11，所述工裝架11底部設有輪子12，工裝架11上設有上載板13、下載板14；在上載板13的上表面固定有儲料裝置15，其下表面上固定設有攝像頭16；所述下載板14上固定設有電機17、PLC控制器18、無線通信模塊19，所述PLC控制器18與電機17、無線通信模塊19電連接，所述攝像頭16與無線通信模塊19電連接；所述電機17與輪子12的主軸傳動連接；所述儲料裝置15底部設置的出料的管道上內設有電磁閥151，所述電磁閥151與PLC控制器18電連接，所述上載板13、下載板14上留有出料落下的通孔。