[發(fā)明專利]大流量液壓系統(tǒng)差動回路及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810465892.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108488112B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛少云;高劍釗;何濤
• 申請（專利權(quán)）人: 南通潤邦重機(jī)有限公司
• 主分類號: F15B11/024
• 分類號: F15B11/024;F15B11/08;F15B13/044
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種大流量液壓系統(tǒng)差動回路的控制方法，其特征在于：

大流量液壓系統(tǒng)差動回路包含油缸、電液比例控制閥、第一差動控制閥和第二差動控制閥，電液比例控制閥的外控口k接先導(dǎo)控制油源，電液比例控制閥的外控口x接油箱，?第一差動控制閥包含第一電磁閥、第一插裝閥和或門梭閥，第二差動控制閥包含第二電磁閥、第二插裝閥和減速閥，第一電磁閥的d口連接油箱，第一電磁閥的a口連接第一插裝閥的a口，第一電磁閥的c口連接或門梭閥的支路，第一插裝閥的b口連接或門梭閥的一端、油缸的有桿腔和電液比例控制閥的B口，第一插裝閥的c口連接或門梭閥的另一端、油缸的無桿腔和電液比例控制閥的A口，電液比例控制閥的P口連接主油路，電液比例控制閥的T口連接第二電磁閥的b口、c口、第二插裝閥的a口、c口和減速閥的一端，第二電磁閥的a口連接第二電磁閥的d口、減速閥的另一端和系統(tǒng)泄油口L，第二插裝閥的b口連接回油口T；

包含以下步驟：

步驟一：油缸正常伸縮；

1.1第二電磁閥得電右位工作，第二插裝閥控制壓力為零，第二插裝閥開啟；

1.2第一電磁閥不得電，第一插裝閥控制壓力為系統(tǒng)壓力，第一插裝閥在在控制壓力作用下關(guān)閉；

1.3系統(tǒng)壓力油P經(jīng)過電液比例控制閥，到達(dá)油缸無桿腔，使得油缸伸出，由于第一插裝閥關(guān)閉，第二插裝閥開啟，油缸有桿腔回油通過電液比例控制閥、第二插裝閥回油箱，實(shí)現(xiàn)油缸正常伸出；

1.4電液比例控制閥處于左位工作，第一差動控制閥和第二差動控制閥處于上述步驟工況時，油缸實(shí)現(xiàn)正常縮回功能；

步驟二：油缸差動伸出；

2.1第二電磁閥不得電左位工作，第二插裝閥控制壓力為系統(tǒng)壓力，第二插裝閥關(guān)閉；

2.2第一電磁閥得電右位工作，第一插裝閥控制壓力為零，第一插裝閥開啟；

2.3系統(tǒng)壓力油P經(jīng)過電液比例控制閥，到達(dá)油缸無桿腔，使得油缸伸出，由于第二插裝閥關(guān)閉，第一插裝閥開啟，油缸有桿腔回油只能通過第一插裝閥再次回到油缸無桿腔，實(shí)現(xiàn)油缸差動伸出。