[發(fā)明專利]基于副駕駛座位的兒童禁坐方法及云端服務器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810463804.3
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN110493297A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 應宜倫
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術(shù)服務有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60N2/00;G06K9/00
• 代理公司: 31264 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊波<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發(fā)明提供了一種基于副駕駛座位的兒童禁坐方法及云端服務器，所述基于副駕駛座位的兒童禁坐方法應用于云端服務器，所述基于副駕駛座位的兒童禁坐方法包括：接收第一車輛發(fā)送的副駕駛座位的座位信號；根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上；若是，則向所述第一車輛發(fā)送車輛禁止啟動信號，以禁止所述第一車輛啟動；若否，則向所述第一車輛發(fā)送車輛正常啟動信號，以使得所述第一車輛正常啟動。本發(fā)明提供的一種基于副駕駛座位的兒童禁坐方法及云端服務器，能夠?qū)崿F(xiàn)對副駕駛座位自動禁止兒童乘坐，并在兒童離開副駕駛座位時第一車輛能夠根據(jù)車輛正常啟動信號恢復正常啟動，提升行車的安全性。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及車輛啟動控制技術(shù)領域，尤其涉及一種基于副駕駛座位的兒童禁坐方法及云端服務器。

背景技術(shù)

隨著我國汽車的數(shù)量急劇上升，也隨之帶來了不少安全問題。例如小孩是不能夠坐在前排座位的，副駕駛座位上是嚴格禁止小孩乘坐的，但是目前沒有有效方法阻止小孩坐在副駕駛座位上，并且很多車輛的用戶根本不知道小孩不能坐在副駕駛座位上，或者大人抱著小孩坐在副駕駛座位上時，非常危險，存在安全隱患，用戶體驗差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種基于副駕駛座位的兒童禁坐方法及云端服務器，能夠?qū)崿F(xiàn)對副駕駛座位自動禁止兒童乘坐，并在兒童離開副駕駛座位時第一車輛能夠根據(jù)車輛正常啟動信號恢復正常啟動，提升行車的安全性。

本發(fā)明提供一種基于副駕駛座位的兒童禁坐方法，所述基于副駕駛座位的兒童禁坐方法應用于云端服務器，所述基于副駕駛座位的兒童禁坐方法包括：接收第一車輛發(fā)送的副駕駛座位的座位信號；根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上；若是，則向所述第一車輛發(fā)送車輛禁止啟動信號，以禁止所述第一車輛啟動；若否，則向所述第一車輛發(fā)送車輛正常啟動信號，以使得所述第一車輛正常啟動。

進一步地，所述座位信號包括重力信息與震動信息；所述根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上的步驟具體包括：根據(jù)所述重力信息與所述震動信息綜合分析得到所述副駕駛座位對應的用戶的年齡信息；判斷所述年齡信息中是否存在小于預設年齡的兒童用戶；若是，則生成車輛禁止啟動信號；若否，則生成車輛正常啟動信號。

進一步地，所述根據(jù)所述重力信息與所述震動信息綜合分析得到所述副駕駛座位對應的用戶的年齡信息的步驟具體包括：獲取重力年齡對應關(guān)系列表及震動年齡對應關(guān)系列表；根據(jù)所述重力信息從所述重力年齡對應關(guān)系列表查找得到對應的重力年齡值；根據(jù)所述震動信息從所述震動年齡對應關(guān)系列表查找得到對應的震動年齡值；將所述重力年齡值與所述震動年齡值進行加權(quán)處理得到所述副駕駛座位對應的用戶的年齡信息。

進一步地，所述座位信號包括圖像信息；所述根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上的步驟具體包括：根據(jù)圖像信息進行圖像識別得到所述副駕駛座位對應的用戶的年齡信息；判斷所述年齡信息中是否存在小于預設年齡的兒童用戶；若是，則生成車輛禁止啟動信號；若否，則生成車輛正常啟動信號。

進一步地，所述根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上的步驟之后還包括：在所述副駕駛座位上坐有兒童用戶時，則向所述第一車輛發(fā)送提示信息，以在所述第一車輛中展示所述提示信息。

本發(fā)明還提供一種云端服務器，包括：存儲器，用于存儲可執(zhí)行程序代碼；以及處理器，用于調(diào)用所述存儲器中的所述可執(zhí)行程序代碼，以實現(xiàn)基于副駕駛座位的兒童禁坐的步驟：接收第一車輛發(fā)送的副駕駛座位的座位信號；根據(jù)所述座位信號判斷是否有兒童坐在所述副駕駛座位上；若是，則向所述第一車輛發(fā)送車輛禁止啟動信號，以禁止所述第一車輛啟動；若否，則向所述第一車輛發(fā)送車輛正常啟動信號，以使得所述第一車輛正常啟動。