[發(fā)明專利]一種小型潮汐能發(fā)電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810452300.1
• 申請日: 2018-05-12
• 公開（公告）號: CN108397342A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 王愛金
• 申請（專利權）人: 王愛金
• 主分類號: F03B13/26
• 分類號: F03B13/26;F03B3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種小型潮汐能發(fā)電裝置，包括轉輪，所述轉輪外表面上下兩側均固定連接有轉葉，所述轉輪左側固定連接有左轉軸，所述轉輪右側固定連接有右轉軸，所述左轉軸與右轉軸上與轉輪的連接處均固定設置有加固環(huán)，所述左轉軸遠離轉輪的一側固定設置有第一發(fā)電箱，所述右轉軸遠離轉輪的一側固定連接有第二發(fā)電箱，所述第一發(fā)電箱頂壁頂部一側固定設置有第一變速箱，所述第一發(fā)電箱內壁頂部遠離變速箱的一側固定設置有第一發(fā)電機，所述第二發(fā)電箱內壁頂部一側固定設置有第二變速箱，本發(fā)明涉及新能源技術領域。該小型潮汐能發(fā)電裝置，體型小，安裝方便，可以拼接成多種機組，轉葉強度高且耐用。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源技術領域，具體為一種小型潮汐能發(fā)電裝置。

背景技術

潮汐是一種世界性的海平面作周期變化的自然現象，隨著人類對新能源利用技術的不斷探索，利用潮汐能發(fā)電也成為了利用新能源發(fā)電的一種常見方式。潮汐在漲潮過程中，蘊含著很大的動能，同時勢能不斷的增大；在退潮過程中，其勢能就能轉化為動能，如此循環(huán)往復，能量一直循環(huán)。

潮汐能發(fā)電機是利用潮汐能發(fā)電重要的一環(huán)，但是現有的潮汐能發(fā)電機體積較大，不便于組裝和維護，導致使用成本高，同時轉葉容易出現損壞現象。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種小型潮汐能發(fā)電裝置，解決了現有技術中，潮汐能發(fā)電機體型龐大不便于組裝的問題，同時加強了轉葉強度，降低發(fā)電機損傷率。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：一種小型潮汐能發(fā)電裝置，包括轉輪，所述轉輪外表面上下兩側均固定連接有轉葉，所述轉輪左側固定連接有左轉軸，所述轉輪右側固定連接有右轉軸，所述左轉軸與右轉軸上與轉輪的連接處均固定設置有加固環(huán)，所述左轉軸遠離轉輪的一側固定設置有第一發(fā)電箱，所述右轉軸遠離轉輪的一側固定連接有第二發(fā)電箱，所述第一發(fā)電箱頂壁頂部一側固定設置有第一變速箱，所述第一發(fā)電箱內壁頂部遠離第一變速箱的一側固定設置有第一發(fā)電機，所述第二發(fā)電箱內壁頂部一側固定設置有第二變速箱，所述第二發(fā)電箱內壁頂部遠離第二變速箱的一側固定設置有第二發(fā)電機，所述左轉軸遠離轉輪的一側穿過第一發(fā)電箱右側內壁，并與第一變速箱固定連接，所述第一變速箱遠離左轉軸的一側固定連接有第一輸出軸，所述第一輸出軸遠離第一變速箱的一側與第一發(fā)電機固定連接，所述右轉軸遠離轉輪的一側穿過第二發(fā)電箱的左側內壁，并與第二變速箱固定連接，所述第二變速箱遠離右轉軸的一側固定連接有第二輸出軸，所述第二輸出軸遠離第二變速箱的一側與第二發(fā)電機固定連接。

優(yōu)選的，所述第一發(fā)電機與第二發(fā)電機下側均固定設置有電流收集裝置，所述第一發(fā)電箱與第二發(fā)電箱內壁底部中央均固定設置有蓄電池。

優(yōu)選的，所述第一發(fā)電箱與第二發(fā)電箱下表面中央均固定設置有連接板，所述連接板下側固定連接有伸縮插桿，用于固定裝置。

優(yōu)選的，所述第一發(fā)電箱左側外壁中央固定設置有掛環(huán)，所述第二發(fā)電箱右側外壁固定設置有掛鉤，所述掛鉤遠離第二發(fā)電箱的末端通過螺紋連接有螺帽。

優(yōu)選的，所述轉葉外表面上固定設置有加強筋，所述轉葉外表面上靠近轉輪的一側固定設置有加固板，所述加固板上側固定設置有螺紋桿，所述螺紋桿穿過加固板并延伸至加固板下側，所述螺紋桿位于加固板下側的末端與轉輪固定連接。

優(yōu)選的，所述左轉軸穿過第一變速箱右側內壁，并延伸至第一變速箱內部，所述左轉軸位于第一變速箱內部的末端部分固定連接有大齒輪，所述大齒輪上側嚙合連接有小齒輪，所述小齒輪軸心處與第一輸出軸固定連接。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種小型潮汐能發(fā)電裝置，具備以下有益效果：