[發明專利]發動機曲軸箱廢氣再循環系統及具有該系統的發動機

在審

• 申請號: 201810445881.6
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108678836A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 胡志峰;王衍超;張翠云;劉云霞;李明曉;張暉;趙斌;王皓;于靜;柯江國;李滿江
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團有限公司;中國石油集團濟柴動力有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

本發明涉及一種發動機曲軸箱廢氣再循環系統及具有該系統的發動機，屬于發動機技術領域。所述發動機曲軸箱廢氣再循環系統的第一級迷宮和鋼絲絨式粗過濾器包括粗過濾器、粗過濾器的輸入端連接有第一進氣管，粗過濾器的輸出端連接有第一出氣管，粗過濾器的底部連接有第一回油管；第二級高精度濾芯過濾系統包括精濾器，精濾器的輸入端連接有第二進氣管，第二進氣管的輸入端與第一出氣管的輸出端連接，精濾器的輸出端連接有第二出氣管，精濾器的底部連接有第二回油管。本發明不僅能夠實現發動機曲軸箱廢氣再循環，具有結構緊湊，過濾效率高的特點，而且能使發動機長期可靠穩定工作，降低機油消耗，減少廢氣排放。

技術領域

本發明涉及一種發動機曲軸箱廢氣再循環系統及具有該系統的發動機，屬于發動機技術領域。

背景技術

發動機作為通用動力設備在日常生產、生活中得到廣泛的應用，隨著人們對環境的關注程度越來越高，排放法規越來越嚴苛，發動機工作過程中產生的曲軸箱廢氣的治理也日益得到重視。曲軸箱廢氣中包含燃燒過程中從氣缸內泄露的燃燒廢氣和機油油霧。

目前還有大量發動機將曲軸箱廢氣不經處理就直接排到大氣中，或者通過簡單過濾將廢氣引入進氣管或增壓器空氣進氣口，再進入氣缸內參與燃燒。由于曲軸箱廢氣中含有大量機油，如果不將這部分機油進行有效的分離，大量的機油將聚集在增壓器壓氣機葉輪、中冷器芯子和進氣門上，長時間會使進氣門積碳嚴重，增壓器和中冷器效率降低，影響發動機的正常工作。另外大量的機油隨著廢氣進入燃燒系統被燒掉，也是造成發動機機油油耗高的原因之一。

發明內容

本發明提供一種發動機曲軸箱廢氣再循環系統及具有該系統的發動機，其不僅能夠實現發動機曲軸箱廢氣再循環，具有結構緊湊，過濾效率高的特點，而且能使發動機長期可靠穩定工作，降低機油消耗，減少廢氣排放。

為解決上述技術問題，本發明提供技術方案如下：

一方面，本發明提供一種發動機曲軸箱廢氣再循環系統，包括依次連接的第一級迷宮和鋼絲絨式粗過濾器以及第二級高精度濾芯過濾系統，其中：

所述第一級迷宮和鋼絲絨式粗過濾器包括粗過濾器、所述粗過濾器的輸入端連接有第一進氣管，所述粗過濾器的輸出端連接有第一出氣管，所述粗過濾器的底部連接有第一回油管；

所述第二級高精度濾芯過濾系統包括精濾器，所述精濾器的輸入端連接有第二進氣管，所述第二進氣管的輸入端與所述第一出氣管的輸出端連接，所述精濾器的輸出端連接有第二出氣管，所述精濾器的底部連接有第二回油管。

進一步的，所述精濾器包括濾芯殼體、濾芯和濾芯蓋，所述濾芯安裝在所述濾芯蓋上，所述濾芯蓋安裝在所述濾芯殼體上，其中：

所述濾芯殼體的上部設置有進氣管接口和出氣管接口，所述濾芯殼體的底部設置有回油管接口，所述濾芯的中部設置有豎向的空腔；

所述濾芯蓋的內周向壁上設置有第一進氣口和第一出氣口，所述濾芯蓋的蓋體頂部設置有第二出氣口，所述濾芯的空腔與所述第二出氣口連通，所述濾芯蓋的第一進氣口與所述濾芯殼體的進氣管接口連接，所述濾芯蓋的第一出氣口與所述濾芯殼體的出氣管接口連接。

進一步的，所述粗過濾器包括依次連接的連接管和預濾器體，其中：

所述連接管通過一連接盤與所述第一出氣管連接，所述第一回油管連接在所述連接管的底部；

所述預濾器體的中部設置有預濾器擋板，所述預濾器擋板的靠近所述第一進氣管的一側設置有鋼絲球。

進一步的，所述第一進氣管的輸入端通過一接頭和法蘭固定設置在曲軸箱上部的出氣孔，所述出氣孔位于曲軸的最高處。

進一步的，所述第二出氣管的輸出端連接至增壓器的進氣口內。

進一步的，所述第一回油管和第二回油管的輸出端均連接至曲軸箱的油底殼。