[發明專利]一種承壓減震裝置

在審

• 申請號: 201810444973.2
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN108458023A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 郁丁丁
• 申請（專利權）人: 江蘇興達知識產權服務有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種承壓減震裝置，包括四根立柱，四根立柱的底部安裝有底板；且四根立柱的底端均通過鉸接件鉸接安裝有輪軸，而所述的輪軸的另一端則安裝有滾輪；左右側的輪軸呈八字形設置；而同一側的輪軸的中部則通過橫桿連接成一體。本裝置通過將減震組件設置在兩個輪軸之間合理的利用了空余的空間，通過減震桿和減震板的設計可大幅度增加承壓減震的能力，整體結構合理，原理清楚，承壓減震效果大幅度提升。

技術領域

本發明涉及機械結構，具體的說是一種承壓減震裝置。

背景技術

現有的用于承壓的輪軸的減震裝置通常是在安裝輪子的輪軸上安裝減震彈簧用于承載壓力并減少滾輪的振動，但是這種結構通常比較適用于一些輪軸是豎直的安裝結構的滾輪，減震彈簧可直接安裝在輪軸上；但是對于滾輪和輪軸均是斜向安裝的輪軸結構，這種直接安裝在軸上的承壓減震裝置的實際使用效果并不是很理想。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種承壓減震裝置。

技術方案：本發明解決問題所采用的技術方案為：一種承壓減震裝置，包括四根立柱，四根立柱的底部安裝有底板；且四根立柱的底端均通過鉸接件鉸接安裝有輪軸，而所述的輪軸的另一端則安裝有滾輪；左右側的輪軸呈八字形設置；而同一側的輪軸的中部則通過橫桿連接成一體；而左右側兩個相對的輪軸的內側還均通過鉸接件安裝有向內側橫向伸出的減震桿，而兩側的減震桿上則均安裝有一塊豎立放置的減震板，兩側的減震板相對放置，并且兩側的減震板上均設置有位置相對應的向內側橫向伸出限位桿，且兩側減震板上相對應的限位桿并不相連成一體；而兩側減震板之間還設置有減震彈簧；且所述的減震彈簧設置在兩側相應限位桿的外部，將限位桿包裹在減震彈簧之中，并且在減震彈簧的拉緊力的作用下，兩側相對應的限位桿的內端部可分離的對接在一起。

作為優選，同一側輪軸上安裝的減震桿位置相同，且同一側減震桿上安裝的減震板相連成一整體。

作為優選，所述的減震板上設置的限位桿呈三行五列的矩陣式均勻排布設置；而限位桿外部的減震彈簧的數量及位置相應設置。

作為優選，所述的滾輪設置為萬向輪結構。

有益效果：本發明與現有技術相比，具有以下優點：本發明中用于安裝滾輪的輪軸是呈斜向放置的，并且為了配合達到承壓減震的效果，輪軸又是通過鉸接件鉸接式安裝的，本裝置中是將減震彈簧設置在左右兩側斜向放置的輪軸之間的，并且通過鉸接的減震桿以及減震桿端部的減震板安裝的，并且相應的設置限位桿；本裝置中輪軸是鉸接設置的，并且被減震彈簧的彈簧力所限制，正常情況下，減震彈簧的拉力拉緊兩側的輪軸，并使限位桿對接在一起，而當放置貨物或受到壓力時，鉸接的輪軸承壓后下壓，減震彈簧被拉開，通過減震彈簧的拉緊力承壓，分擔壓力，遇到顛簸時，減震彈簧擺動，達到減震的目的；本裝置通過將減震組件設置在兩個輪軸之間合理的利用了空余的空間，通過減震桿和減震板的設計可大幅度增加承壓減震的能力，整體結構合理，原理清楚，承壓減震效果大幅度提升。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。