[發明專利]一種基于大數據的高速公路二次事故預警方法及系統

在審

• 申請號: 201810442904.8
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN108550280A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 謝濤;郭海鵬;黃陳健;薄鈺;王慧杰;張彥軍;王寧
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防;石誠

本發明公開了一種基于大數據的高速公路二次事故預警方法，通過以下方式實現：在公路護欄上間隔設置預警裝置，事故發生時，觸發事故現場附近的事故點預警裝置，事故點預警裝置將事故現場位置信息發送至監控中心，事故點預警裝置觸發相鄰預警裝置，以事故點預警裝置為起點，距離起點越近，相鄰預警裝置的預警信號越強。本發明具有事故現場的發現及時，預警裝置設置距離長、耗時短，預警裝置設置方式多樣，預警和撤銷預警準確、及時，預警效率更高，效果更好，可有效降低二次事故發生的可能性的有益效果。

技術領域

本發明涉及一種高速公路二次事故預警方法及系統，特別是一種基于大數據的高速公路二次事故預警方法及系統。

背景技術

目前，對于國內外二次事故預警現狀主要依賴于一些預警器材，比如三角警示牌、預警隔離帶、安裝在防護欄上的警示燈以及智能防護欄等。但是，這些預警器材均存在如下缺陷：1、事故現場情況不能及時發送至相關部門，導致事故現場得不到及時發現和處理，延長了事故點的停留時間，增加了二次事故發生的可能性；2、預警器材設置距離較短，預警效果不好，而如果要延長預警距離，則需要付出大量的勞力和時間，而在高速路上，長時間停留來設置預警器材本身就是件很危險的事情，增加了二次交通事故發生的可能性；3、這些預警器材的設置方式單一，預警開始和預警結束均通過人為控制，存在因預警不及時，導致二次事故發生的風險，以及存在預警器材撤離不及時，影響交通運行的情況；4、現有智能防護欄只能通過事故車輛撞擊防護欄后，智能防護欄的預警裝置接收到撞擊帶來的振動，然后啟動相應位置的預警裝置，但是現有部分交通事故并不會直接撞擊防護欄，因此，不能啟動預警裝置，同時，這種智能防護欄在遇到其他外力作用下也可能發出震動，形成不必要的預警。因此，現有的預警方式存在事故現場的發現不及時，預警裝置設置距離短、耗時長，預警裝置設置方式單一，預警和撤銷預警不準確、不及時，不能有效減少二次事故發生的問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種基于大數據的高速公路二次事故預警方法及系統。本發明具有事故現場的發現及時，預警裝置設置距離長、耗時短，預警裝置設置方式多樣，預警和撤銷預警準確、及時，可有效降低二次事故發生的可能性的特點；此外，還具有預警效率更高，效果更好的特點。

本發明的技術方案：一種基于大數據的高速公路二次事故預警方法，通過以下方式實現：在公路護欄上間隔設置預警裝置，事故發生時，觸發事故現場附近的事故點預警裝置，事故點預警裝置將事故現場位置信息發送至監控中心，事故點預警裝置觸發相鄰預警裝置或監控中心觸發相鄰預警裝置，發出預警信號。預警裝置包括事故現場附近的事故點預警裝置和事故附近的相鄰預警裝置，構造相同。

前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法，所述觸發事故現場附近的事故點預警裝置，是通過現場人員直接觸發設于事故點預警裝置上的觸發開關，或路過人員或/和監控中心通過遠程設備經設于事故點預警裝置內的網絡模塊觸發控制器從而觸發事故點預警裝置。遠程設備包括路過人員手上的移動設備和監控中心的主機設備。

前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法，所述將事故現場位置信息發送至監控中心，是通過設于預警裝置內的網絡模塊發送。

前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法，所述事故點預警裝置觸發相鄰預警裝置或監控中心觸發相鄰預警裝置,是事故點預警裝置或監控中心發出觸發信號，通過設于相鄰預警裝置內的網絡模塊接收到觸發信號后傳遞給控制器從而觸發相鄰預警裝置。

前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法，所述預警信號，為聲或/和光預警信號，以事故點預警裝置為起點，距離起點越近，相鄰預警裝置的預警信號越強。

前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法，所述監控中心，還連接有救援系統和設于公路上的電子監控系統。

一種實現前述的基于大數據的高速公路二次事故預警方法的系統，包括有間隔設于公路護欄上的預警裝置，預警裝置包括有定位模塊、網絡模塊、預警器和控制器，預警裝置通過網絡模塊與監控中心連接。