[發(fā)明專利]動力電池數(shù)據(jù)采集方法及其系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810441880.4 | 申請日: | 2018-05-10 |
| 公開(公告)號: | CN108627774A | 公開(公告)日: | 2018-10-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳珺 | 申請(專利權)人: | 安徽雷索信息科技有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/36 | 分類號: | G01R31/36;G01D21/02;G08C17/02 |
| 代理公司: | 昆明合眾智信知識產(chǎn)權事務所 53113 | 代理人: | 楊俊達 |
| 地址: | 230088 安徽省合肥市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力電池 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集 采集 未工作狀態(tài) 比對分析 采集模塊 分類存儲 工作數(shù)據(jù) 工作效率 基礎數(shù)據(jù) 計算分析 控制中心 數(shù)據(jù)差異 通訊模塊 物理模塊 自動警報 數(shù)據(jù)組 上傳 出錯 剔除 電池 觀測 直觀 分類 分組 重復 | ||
本發(fā)明公開了一種動力電池數(shù)據(jù)采集方法,包括以下步驟:S1、建立動力電池數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);S2、采集動力電池未工作狀態(tài)下的基礎數(shù)據(jù);S3、采集動力電池工作狀態(tài)下的數(shù)據(jù);S4、采集動力電池負載的工作數(shù)據(jù);S5、上傳采集的數(shù)據(jù)并進行分組和分類存儲;S6、重復S2、S3、S4和S5,剔除分類中數(shù)據(jù)差異大的數(shù)據(jù)組;S7、比對分析動力電池工作狀態(tài),計算分析動力電池工作效率。本發(fā)明還公開了一種動力電池數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),包括物理模塊、采集模塊、通訊模塊和控制中心。通過本發(fā)明的動力電池數(shù)據(jù)采集方法和系統(tǒng),可以直觀的在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)觀測到動力電池狀態(tài)并在狀態(tài)出錯時自動警報以保護電池和減少事故的發(fā)生。
技術領域
本發(fā)明涉及電池數(shù)據(jù)采集技術領域,具體是動力電池數(shù)據(jù)采集方法及其系統(tǒng)。
背景技術
新能源技術的發(fā)展,讓不可重生的能源逐漸的被替代,但是新能源的技術核心依舊在研究之中。如何提高新能源的轉(zhuǎn)換效率,如何控制新能源的應用范圍以及如何提高對新能源的安全監(jiān)測,成為了新能源技術核心發(fā)展的重要研究對象。
現(xiàn)有技術CN106740205A提供了一種電動汽車的動力電池組安全數(shù)據(jù)采集終端及數(shù)據(jù)傳輸方法,其中所述終端包括:采集模塊,用于采集所述動力電池組安全數(shù)據(jù);主控制器,與所述采集模塊連接,用于處理所述動力電池組安全數(shù)據(jù);遠距離無線通信模塊,與所述主控制器連接,并與遠程服務器通信連接,用于將所述動力電池組安全數(shù)據(jù)實時發(fā)送至所述遠程服務器;近距離無線通信模塊,與所述主控制器連接,并與移動終端通信連接,用于將所述動力電池組安全數(shù)據(jù)實時發(fā)送至所述移動終端。該技術優(yōu)點在于采用遠程和近程后臺接收數(shù)據(jù),提高了動力電池數(shù)據(jù)的監(jiān)測范圍。但是該技術在數(shù)據(jù)采集中,采集到的數(shù)據(jù)均是動力電池的基礎數(shù)據(jù)情況,采集的數(shù)據(jù)信息較為單一且未對數(shù)據(jù)進行進一步優(yōu)化,數(shù)據(jù)采集不全面,在想要獲取后續(xù)進階數(shù)據(jù)信息時還需要更多的硬件資源。
又有現(xiàn)有技術CN107491056A提供了一種數(shù)據(jù)的采集方法、系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及電動汽車,方法包括以下步驟:在一個AD轉(zhuǎn)換周期內(nèi),MCU從ADC芯片的數(shù)據(jù)寄存器中連續(xù)讀取多次數(shù)據(jù);獲取多次數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的連續(xù)相同的數(shù)據(jù),并確定連續(xù)相同的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的次數(shù);根據(jù)連續(xù)相同的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的次數(shù),以及多次數(shù)據(jù)中發(fā)生數(shù)據(jù)變化的次數(shù),篩選出有效數(shù)據(jù)。該技術優(yōu)點在于通過查找和篩選對采集的數(shù)據(jù)進行處理,提高了數(shù)據(jù)的準確性。但是該技術在數(shù)據(jù)篩選上選擇重復的數(shù)據(jù)進行剔除,忽視了電池在不同狀態(tài)下可能達到的相同數(shù)據(jù)情況,造成篩選后的數(shù)據(jù)情況不完善,對后續(xù)進階研究會造成一定影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種動力電池數(shù)據(jù)采集方法及其系統(tǒng),以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有動力電池采集數(shù)據(jù)單一、數(shù)據(jù)進階處理占用資源大,且數(shù)據(jù)優(yōu)化方式簡單導致數(shù)據(jù)不完善的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:
一種動力電池數(shù)據(jù)采集方法,該方法包括以下步驟:
S1、建立動力電池數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);
S2、采集動力電池未工作狀態(tài)下的基礎數(shù)據(jù);
S3、采集動力電池工作狀態(tài)下的數(shù)據(jù);
S4、采集動力電池負載的工作數(shù)據(jù);
S5、將S1、S2和S3采集的數(shù)據(jù)上傳并進行分組和分類存儲;
S6、重復S2、S3、S4和S5,根據(jù)分類后的數(shù)據(jù)剔除分類中數(shù)據(jù)差異大的數(shù)據(jù)組對分組后的數(shù)據(jù)進行篩選;
S7、根據(jù)S6中篩選后的數(shù)據(jù),通過S2和S3獲取的數(shù)據(jù)比對分析動力電池工作狀態(tài),通過S3和S4計算分析動力電池工作效率。
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