[發(fā)明專利]連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810440811.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN108423094B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林權(quán);張韜;原梓皓;穆天開
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武夷學(xué)院
• 主分類號(hào): B62H3/00
• 分類號(hào): B62H3/00;B62H3/08
• 代理公司: 上海科律專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 金碎平

1.一種連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：立體空間分為上下兩層，分別為上層停車位和下層停車位；上層停車位包括滑槽和第一支架，所述第一支架上安裝第二支架，所述第二支架的下方安裝渦輪蝸桿減速電機(jī)，所述第二支架的下方安裝第四支架，所述第四支架與第一支架連接，所述渦輪蝸桿減速電機(jī)通過壓力軸承、聯(lián)軸器帶動(dòng)設(shè)置在第二支架上方絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲桿的一側(cè)通過絲桿固定桿、軸承套固定在第一支架上；所述絲桿上安裝絲桿滑塊和絲桿螺母，所述絲桿滑塊通過第三連桿連接第一連桿，所述第一連桿的一側(cè)固定在第一支架上，另一側(cè)連接第二連桿及滑槽；第二連桿連接第六支架，第六支架設(shè)置在第二支架上，所述第六支架上設(shè)置左彈簧擋板，在左彈簧擋板上設(shè)置用于擋彈簧的凹槽，在滑槽上設(shè)置對(duì)應(yīng)左彈簧擋板的讓位口；自行車放置于滑槽上，當(dāng)渦輪蝸桿減速電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿正轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)第一連桿向下旋轉(zhuǎn)，第三連桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑槽向上移動(dòng)并繞滾子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將自行車放上裝置；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿反轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)第一連桿向上旋轉(zhuǎn)，第三連桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑槽向下

移動(dòng)并繞滾子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將自行車放下裝置；

所述滑槽的端部設(shè)置尾架，所述尾架與滑槽的端部通過尾架鉸鏈連接；所述尾架的底部設(shè)置右推桿擋板，所述右推桿擋板安裝在推桿上，所述推桿設(shè)置在滑槽內(nèi)；所述推桿上安裝彈簧，在滑槽上升階段，彈簧相對(duì)于左彈簧擋板的距離變短，當(dāng)彈簧接觸左彈簧擋板時(shí)，凹槽卡住彈簧，彈簧受力收縮并且將力傳遞給右推桿擋板，隨著彈簧的受力增大，尾架也將會(huì)被頂起；在滑槽下降階段，彈簧相對(duì)于左彈簧擋板的距離變長，當(dāng)彈簧逐漸伸長，直至伸長至原長，接下來隨著距離增大，彈簧不再與左邊擋板接觸，尾架在重力作用下自動(dòng)下降。

2.如權(quán)利要求1所述的連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：還包括限位裝置，所述限位裝置包括上層后輪擋塊，所述上層后輪擋塊安裝在設(shè)置在上層滑軌的兩個(gè)支撐架上，所述上層后輪擋塊下設(shè)置套在支撐架上的細(xì)彈簧，當(dāng)車輪壓到上層后輪擋塊時(shí)，細(xì)彈簧受力而收縮，隨著車輪繼續(xù)前移，車輪不再與上層后輪擋塊接觸，細(xì)彈簧失去受力而恢復(fù)原長，上層后輪擋塊彈起，限制后輪向后滾動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：所述上層停車位還包括左右護(hù)欄，分別是上層前輪護(hù)欄和下層前輪護(hù)欄，上層前輪護(hù)欄和下層前輪護(hù)欄均為三角形，安裝在滑槽上。

4.如權(quán)利要求3所述的連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：所述下層停車位包括安裝在第一支架底部的第三支架，所述第三支架上設(shè)置下層槽軌，所述下層槽軌上安裝下層后輪擋塊。

5.如權(quán)利要求4所述的連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：所述下層槽軌的一側(cè)設(shè)置下層前輪護(hù)欄以及用于加固的第五支架。

6.如權(quán)利要求5所述的連桿式自動(dòng)化雙層自行車停車裝置，其特征在于：上層停車位和下層停車位設(shè)置為數(shù)排，左右相鄰分布高低不同。