[發明專利]用于卷簾的支座

在審

• 申請號: 201810434665.1
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108928221A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: C·羅
• 申請（專利權）人: 天窗系統（德國）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

指出一種尤其用于汽車滑頂系統的卷簾的支座(10)。支座(10)具有導向機構(12)，卷簾的縱向邊緣可滑動容納在該導向機構內，導向機構(12)具有至少兩個設置在一個導向平面(22)的上方和下方的導向件(18，20)，處于安裝狀態的卷簾(46)在該導向平面中延伸。每個所述導向件(18，20)具有朝向該導向平面(22)的導向面(24，26)，其中該導向面(24，26)分別在垂直于該導向平面(22)的一個方向上可自由接近。還指出一種用于滑頂的卷簾系統，具有至少兩個支座(10)、至少一個能至少部分覆蓋頂部開口的卷簾和至少一個卷軸，該卷簾能在該卷軸上收卷和放出，其中該卷軸的兩端容置在該支座(10)中且可轉動安裝在該支座內。

技術領域

本發明涉及用于滑頂系統的卷簾的支座。

背景技術

已知的是用由柔性材料構成的卷簾遮蓋例如在滑頂或全景天窗中的車輛車頂開口。這樣的卷簾通常可被收卷到卷軸上和被放出。卷軸能可轉動地安裝在固定于車身的支座上。在卷簾收放時，卷簾的側縱向邊緣部分由集成在支座中的導向件且部分由單獨的導軌被側向保持和引導。在此應避免卷簾快速磨損以及在卷簾收放時發出噪音。尤其在卷簾操作時的刮擦噪音常被客戶抱怨，這一般導致高昂的修整成本。此外，刮擦噪音讓客戶想到所用材料和構件的品質低下。

發明內容

因此，本發明的任務是指出一種用于滑頂系統的卷簾的支座以及一種滑頂系統，在此盡量摩擦小地進行卷簾的引導。

根據本發明，該任務通過一種尤其用于汽車滑頂系統的卷簾的支座完成，其具有導向機構，卷簾的縱向邊緣可滑動容納在該導向機構中，其中該導向機構具有安置在導向平面的上方和下方的至少兩個導向件，處于安裝狀態的卷簾在該導向平面中延伸，其中每個導向件具有朝向該導向平面的導向面，且每個導向面在垂直于該導向平面的方向上可自由接近。

在垂直于該導向平面的方向上的導向面的可自由接近有以下優點，在制造支座時模具或模具部可以在垂直于導向面的方向上運動。在此它例如可以是成形模具如注射模塑模具的滑塊。另外，該導向面的可自由接近允許模具分型面位于該導向面之外的區域中。

該導向平面可基本上平行于車頂延伸。“在導向平面的下方”是指如下區域，其在支座安裝在車輛中時從導向平面看過去指向車輛廂室。“在導向平面的上方”相應地是指如下區域，其從導向平面看過去遠離車輛廂室。

根據一個優選實施方式，這些導向面是無毛刺的。毛刺通常在注制時出現在模具分型面上。通過無毛刺的設計結構，可以將卷簾在導向面上的摩擦減至最輕，由此，該卷簾可具有長使用壽命。另外，通常會在卷簾被拉動經過毛刺時出現的刮擦噪音可得以避免。

根據一個優選實施方式，每個導向面在垂直于導向平面的兩個彼此相反的方向上是可自由接近的。由此獲得以下優點，設于導向平面的上方和下方的導向面都可以無毛刺地形成。

該導向面的環繞邊緣可以被倒圓。通過這種方式，避免在導向面上的可能又擦傷卷簾的鋒利邊緣。

該導向件能以突出部的形式構成。因此，所述導向件能延伸到可垂直于導向平面地自由接近的支座區域中。

此外，該支座可以具有托座，該托座與支座的主體間隔且與之平行地延伸，在這里，至少一個導向件可布置在托座上。在主體上可布置至少一個第二導向件。通過這種設計，可實現該導向件在支座的俯視圖、尤其是導向平面的俯視圖中彼此間隔設置。這樣的布置是保證導向面可接近所需要的。尤其是需要在導向件之間有一定的最小間距以便能如此布置兩個可垂直于導向平面移動的模具滑塊，即可實現導向面的完全無毛刺形成。

此外，這樣的支座設計結構有以下優點，在導向件之間的導向平面內被引導的卷簾分別在其在一側接觸一個導向件的區域中在相反一側露出。由此，卷簾的引導得到改善。尤其是如果例如應出現由制造決定的卷簾材料不合規之處，則可以避免卷簾夾死在兩個導向件之間。