[發明專利]機動車輛乘客廂中的聲學舒適性的改進

在審

• 申請號: 201810432067.0
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108877761A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 雷納托·巴迪諾;斯特凡諾·盧卡
• 申請（專利權）人: FCA意大利股份公司
• 主分類號: G10K11/175
• 分類號: G10K11/175
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

一種汽車主動制動噪聲抑制系統，其包括：感測系統、音頻系統以及電子控制單元，其中感測系統包括被施加到制動組件上的振動傳感器，以感測在制動期間由制動組件產生的振動的振幅，并且電子控制單元被編程為：存儲使在制動期間由制動組件產生的振動與在制動期間由制動組件產生的并且在乘客廂中感覺到的相應的制動噪聲相關聯的數學模型；根據在制動期間由制動組件產生的并且由振動傳感器感測到的振動以及存儲的數學模型，估計在制動期間由制動組件產生的并且在乘客廂中感覺到的制動噪聲；計算要在乘客廂中擴散的干擾聲音，以便抑制在制動期間由制動組件產生的并且在乘客廂中感覺到的制動噪聲；以及控制音頻系統使其擴散計算出來的干擾聲音。

優先權聲明

本申請要求于2017年5月10提交的歐洲專利申請第17170517.1號的優先權，該專利申請的公開內容通過引用并入。

技術領域

本發明總體涉及機動車輛的乘客廂中聲學舒適性的改進，特別是涉及在制動期間由汽車制動組件產生的并在乘客廂中感覺到的噪聲的抑制。

背景技術

眾所周知，機動車輛的乘客廂中感覺到的噪聲的抑制仍然是汽車工業中的關鍵問題之一，其目的在于提高乘客的聲學舒適度。

基本上，可以通過兩種不同的方法來獲得在機動車輛的乘客廂中感覺到的噪聲的抑制，這兩種方法可以交替使用或組合使用：基于適當的隔音材料的使用的所謂的被動方法以及基于主動噪聲控制(ANC)的所謂的主動方法(也稱為主動噪聲消除(ANC)、主動噪聲降低(ANR)或主動噪聲抑制(AND)，該主動方法通過添加專門設計用于破壞性干擾噪聲的聲音來降低噪聲，從而減輕噪聲或在理想情況下甚至完全消除噪聲，在理想情況下，所添加的聲音與噪聲完全相同，但是具有相反的相位。

例如，在DE4305217A1中公開了汽車工業中基于主動噪聲控制的方案，其中乘客廂中的噪聲通過適當地設置在機動車輛的乘客廂中的聲音傳感器來測量，然后通過借助于機動車輛的立體聲系統的揚聲器在乘客廂中擴散合適的聲音信號而受到阻礙。

發明內容

申請人已經發現，機動車輛的乘客廂中的噪聲中證明是機動車輛的乘客最討厭的部分之一的一個組成部分是在制動期間由機動車輛的制動系統產生的尖聲而產生的。

盡管機動車輛的制動系統設計得當，其中也包括將制動期間的其噪聲最小化，但實際上，其中還由于制動組件的實際制造和運行條件與設計階段考慮的理論條件相比之間的差異，噪聲絕不是不存在。

在受到振動影響的結構中發聲的遏制一直是申請人進行的大量研究工作的目標。所研究的方案可以分為三大類：

-借助于被動的結構重新配置技術(結構變化、吸聲材料的開發、彈性支撐件、動態消音器等)來減小造成發聲的振動，

-借助于主動振動控制技術來減小造成發聲的振動，以及

-借助于破壞性干擾有意產生的次聲場來進行主動噪聲控制。

如果單獨考慮，這些技術具有的共同特征是具有限于與實際操作需求相比可能太窄的頻率間隔的效率，從而只有不同技術的結合才允許以最大效率利用各技術的特征。

在可用于提供主動控制系統的方案中，表面施加壓電材料已被證明是潛力最大的選擇之一。

因此，本發明的目的是提供一種基于主動噪聲控制的技術，該技術能夠有效地利用申請人的研究結果，從而通過抑制在制動期間由機動車輛的制動系統產生的并且在機動車輛的乘客廂中感覺到的噪聲分量來改善機動車輛的乘客廂中的聲學舒適性。

根據本發明，提供了一種如所附權利要求要求保護的主動抑制機動車輛的乘客廂中的噪聲的汽車主動噪聲抑制系統。

附圖說明