[發明專利]簡易型汽車沖壓件彈簧托架

在審

• 申請號: 201810423809.3
• 申請日: 2018-05-06
• 公開（公告）號: CN108674112A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 周淇萱
• 申請（專利權）人: 江蘇創凌非晶科技發展有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種簡易型汽車沖壓件彈簧托架，其包括遮板、支撐桿、擋板、減壓塊、支撐塊、緩沖塊、限位塊、第一減震器、第二減震器、第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧、工作臺、支撐板、支撐腳、第一螺栓、第二螺栓，支撐桿固定在工作臺頂端，遮板固定在支撐桿頂端，擋板固定在工作臺的一側，第一減震器和第二減震器都固定在工作臺的另一側，第一螺旋彈簧固定在第一減震器的外側，第二螺旋彈簧固定在第二減震器的外側，緩沖塊和限位塊都和擋板相連，支撐腳固定在支撐板底端，第一螺栓和第二螺栓都位于工作臺內側。本發明能夠有效的防止彈簧受到外力時所發生的彈射，設計簡單，使用的材料少，對汽車能夠起到很好的減震效果。

技術領域

本發明涉及一種沖壓件，特別是涉及一種簡易型汽車沖壓件彈簧托架。

背景技術

傳統的汽車沖壓件彈簧托架不能有效的防止彈簧受到外力時所發生的彈射，且其設計復雜，工藝性能低下，消耗的材料較多，不便于生產，復雜的結構使其損壞時難以維修，造成了諸多不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種簡易型汽車沖壓件彈簧托架，其能夠有效的防止彈簧受到外力時所發生的彈射，設計簡單，工藝性能高，使用的材料少，對汽車能夠起到很好的減震效果。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

優選地，所述支撐桿的形狀為圓柱體。

優選地，所述支撐腳的形狀為長方體。

優選地，所述第一減震器和第二減震器上都設有減震支架。

優選地，所述第一減震器和第二減震器的形狀均為圓柱體。

本發明的積極進步效果在于：本發明能夠有效的防止彈簧受到外力時所發生的彈射，設計簡單，工藝性能高，使用的材料少，對汽車能夠起到很好的減震效果。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1所示，本發明簡易型汽車沖壓件彈簧托架包括遮板1、支撐桿2、擋板3、減壓塊4、支撐塊5、緩沖塊6、限位塊7、第一減震器8、第二減震器9、第一螺旋彈簧10、第二螺旋彈簧11、工作臺12、支撐板13、支撐腳14、第一螺栓15、第二螺栓16，支撐桿2固定在工作臺11頂端，遮板1固定在支撐桿2頂端，擋板3固定在工作臺12的一側，第一減震器8和第二減震器9都固定在工作臺12的另一側，第一螺旋彈簧固定在第一減震器8的外側，第二螺旋彈簧固定在第二減震器9的外側，減壓塊4位于工作臺12上，支撐塊5位于工作臺12上，緩沖塊6和限位塊7都和擋板3相連，緩沖塊6位于工作臺12上，限位塊7位于工作臺12上，支撐板13固定在工作臺12外側，支撐腳14固定在支撐板13底端，第一螺栓15和第二螺栓16都位于工作臺12內側，擋板3和工作臺12通過第一螺栓15和第二螺栓16相連。

支撐桿的形狀為圓柱體，這樣能夠充分的承受遮板的壓力，并且減少材料的消耗。

支撐腳的形狀為長方體，這樣可以和支撐板的形狀相匹配，這樣方便固定和定位。

第一減震器和第二減震器上都設有減震支架，可以提供減震功能，并且對車輛的懸掛系統進行結構上的支撐。

第一減震器和第二減震器的形狀均為圓柱體，這樣使其受力面積小，可以分散力的作用，提高穩定性。